易控YK4083更新新波箱，保留电池前置，保留桥舵

没有电动扳手，手都拧费了。

先上图，这是俯视图，可以放一块3S的6000毫安电池，长度13.5厘米，电机是开山斧550 3300kv


这是前视图。还是用的备用电池仓，DIY了下。用2个螺丝直接拧到老的电调座上。

这是侧视图细节图，四轮落地，为了保留电池前置。为了保留桥舵（性能），DIY了下，让电机和舵机不会冲突打架。


这是侧视图细节图，四脚朝天，电机和舵机应该有2-3毫米的间隙。


只在梁上打了2个波箱固定的孔，止推杆没有安装。拉杆还是延用以前的。感觉只要易控多为车友找想，新波箱没必要打孔，塑料件的拧螺丝的孔洞磨具多设计下就可以，尤其新波箱和右大梁的孔位其实可以用老孔，设计磨具多几毫米就行的，估计就是节约磨具开发难度节约成本。

还有新波箱底座2个孔，明明可以开4个孔的，也不增加多少成本的。

新波箱的大齿和老款大齿不一样，前期买了老款钢制大齿的就无法使用了。新波箱有4个输出轴，感觉这升级套件有点赶鸭子上架。

为了哪怕1%的性能美观，也要花钱提升，这就是RC精神吧

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忘记说了，调整大齿和电机齿的间距，没有以前方便了。

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走的攀爬性能路线，带电池毛重7公斤，妥妥的一个胖娃娃

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公子杭 发表于 2023-09-11 00:18
走的攀爬性能路线，带电池毛重7公斤，妥妥的一个胖娃娃

那么重应该也没有什么性能了

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总结还是挺到位的

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虽然新波箱下沉了，重心低，但是波箱固定座也下降了，感觉通过性也降低了。鱼和熊掌不可兼得。 静待下地攀爬看看性能咋样！

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刚入手4083，听前辈说，前CVD很容易坏，我就备了6根。后来我观察了，实际上转向过度太大，会导致爆CVD，那我就把转向舵量控制75%-80%之间，结果出去玩，基本没爆前CVD。
后CVD爆了2次，第一次是右后轮被树根缠着没发现，人站在车左后，看不到右后轮情况。猛加油门，导致把右后轮的CVD的狗骨给干断了。
每次活动都备着易损件，当场换的，之后有一次又爆同一个狗骨，以为是换上去的质量不行。还在各平台找加强件。今天升级新波箱的需要更换后桥壳，拆的时候，就掉落了第一次的狗骨碎片，才焕然大悟第一次狗骨碎了，没有全部清理出来，导致桥里有碎片，第二次暴力油门，碎片拉着狗骨又坏了同一个地方。
给新手一点建议和警示，碎了的零件碎片劲量找齐，这样就不会再次（扩大）伤害。比如没有碎片没有清理干净，很容易跑到桥蛋里，打坏差速齿轮。

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马达齿和大齿不是越近越好吗？我也换了新波箱，用的18t马达齿。完了现在发现最低最低速的情况下，输出动力一顿一顿的，但是稍微多给一丁点油，就没事了

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挺好挺好，我也打算这么弄了

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看帖子，新波箱可以满足我的需求，桥舵，前置电池，拉杆位置动了吗

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