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第一次买3k以上的国产车，上次买类似价位的还是km拉力。实话说，上手的第一感觉是超过预期的。这车的外观评价还挺两极分化的，我个人觉得还算好看，毕竟沙漠卡里本身好看的就不算多。 体验分几个方面说吧，短卡个人玩过小rey（f150的二代），udr，莫哈维，死老鼠。     第一个先说平地体验，因为没有任何针对轴效应的特殊设计，没有轮边减速，没有行星减速等等，轴效应还是挺明显的，高抓路面右前轮有明显的抬升空转，这种情况哪怕开了陀螺仪，也无法及时对方向进行纠正，所以还是非常容易出现跑偏的情况。这还是中差出厂只用了60000号油的基础上，如果进一步增加中差油标号，轴效应就会更加明显。轮胎属于偏硬的，和飞神atom的胎相比的话，4073的胎硬度会更硬一些，抓地属于差不多的水平。得益于比较硬的胎，这台车在平地相比于小rey和udr来说，可以算是非常不爱翻车了。平地动力漂移的话，因为轴效应原因，左转弯漂有点费劲，右转弯漂就容易得多。 第二说下避震姿态，这里不得不以udr作为标杆。udr的避震在姿态方面可以堪称完美了，行程足够大，压缩阻尼和车重匹配的非常好，在比较高的地方落下都能有效的吸收冲击，快速的回弹可以让车轮迅速的恢复原位。又有缓冲，又有姿态，缺点就是太容易翻车。4073我觉得能有udr七八成的实力了，就是稍微高点还是容易触底，阻尼差不多的udr的触底高度却能高很多。还有可能是为了避震不容易漏油吧，避震芯和o圈之间稍微有点紧，这体现在原地用手提起车身和压低车身的话，车身高度不能完全恢复，主要还是受避震芯本身阻力的影响，个人觉得在玩了一段时间之后应该会有缓解。 https://b23.tv/e9gFNJp 第三方面说说做工用料。车壳的用料还挺好的，厚度做工也不错，猪笼设计完成度很高。涂装的精细度也对得起这个价位应该有的水准。后桥也是够厚实，看有人拿来飞坡也能扛得住。电池仓的设计不得不吐槽一下。udr的满仓电池放到4073里在宽和厚方面正好也是满的，真的是一样蹩脚。还有绑带真的太难用了，反正我是实在get不到方法。在反复尝试后，发现用2cm宽25长的无人机电池绑带绕电池仓一圈的话能比原厂的更好用。  目前能说的也就这么多，其他的就等玩一段时间再看了。总之，在性价比方面是没问题的，国产确实有在好好做产品，值得表扬。希望再接再厉。 |
前辈请教个小问题:我上周末这车下地在沙土地玩了二十多分钟，收车的时候就发现往下压车身的时候，全车嘎吱嘎吱的响 特别夸张！我知道这肯定是那些关节连接处、球头这些地方进了沙土导致的，准备这周末把车拆开清理一下在关键部位上点蜡。我就是想问问这种情况正常不第一次玩儿这种车，有点困惑。我在网上看好多人玩车在土地里拉灰翻滚，感觉好像也没有那种动静啊我在想有没有可能是这个车球头和球头扣之间配合的过于紧了？导致稍微进点土就开始嘎吱嘎吱？如果这种情况所有车都是普遍现象，那我就见怪不怪再不困惑了，哈哈 |
柯柯 发表于 2023-07-26 04:49 所有车都这样 习惯就好 |
柯柯 发表于 2023-07-26 04:49 要打油，不管也可以，反正一下地立马又有 |
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