【技术贴】TRAXXAS TRX4M 配重详解

      技术解析——TRAXXAS TRX4M配重详解！升级黄铜配重提升性能！Traxxas TRX4M迷你攀爬车也可以像TRX-4一样进行升级和优化，对于追求于极限攀爬和穿越性能的玩家，TRAXXAS提供了黄铜升级件系列，提升性能，挑战极限！喜欢的朋友们可直接联系电波模型有限公司旗下经销商咨询购买，或直接联系电波模型淘宝店：https://shop57520350.taobao.com




黄铜件除了高强度和高光泽，真正的优势是能够通过增加车子的重量， 提升车子的抓地力和行走稳定性。

一、黄铜件配重


黄铜比塑胶或铝密度大得多，而且比铝强度更高，相同体积的黄铜重量约为铝的3倍、塑胶的10倍以上，所有这些都使其成为RC配重的理想选择，能够较容易改变整体车架的重量分布，以提高攀爬和越野能力，同时增加了强度。



当TRX-4M升级以上所有黄铜件，重量将增加153克。



轮毂配重直接替换轮毂轮环，使每个车轮的重量增加了28克， 这样相当于给前桥增加了近56克的重量。




这些是黄铜件与原车架塑胶件的重量数据对比，从表中数据可以看出，增重最多的是轮毂配重。




二、黄铜件 配重分布作用

升级黄铜C座，转向块，轮毂，避震弹簧托和桥盖就改变了烈马的重量分布，有51.2%的重量在前轮上。而升级轮毂配重后，前置重量占整车重量的近57%。这一系列黄铜件，包括四个轮子的重量，使整车的重量分布接近50/50。



这些数据显示了分布在每个车桥上的重量百分比。在图示中，整车的后部是无升级的原车配件，重量只增加到前部。



三、倾斜度测试

原车与升级黄铜件后对比

所有的测试都是通过在动力下爬坡来完成的(而不是停车和提高试验台的角度，直到它翻倒)。除了升级了黄铜件外，我们拆除了烈马的备胎罩，以增加其离去角角度。



拆除烈马的备胎罩可以改善离去角，可以使TRX-4M高达49°的角度。



测试台上覆盖着抓地力胶带，以防止烈马滑动，通过测斜仪APP测量每次测试的角度。



测试表明，提升爬坡能力最大的是升级了轮毂配重。在已改装有轮毂重量的车架上再升级了黄铜桥盖、下避震弹簧托、C座和转向杯，可实现高达55°的攀登极限角度。



增加配重还可以提升侧倾坡能力，减少车辆行走过程中的翻滚。

通过增加轮毂配重来改变车架的重量分布和提升性能，通常是最简单且方便的一种方法！

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