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之前做的都是6*4+3轴的系列组合，最近手头接触的都是4*2+两轴的半挂车的组合，跑快递/快运的，所以自己就找了奔驰atrcos1851的牵引头+田宫的两轴铝挂最为了搭配组合，PS：田宫的两轴铝柜已停产，已经买不到了，考虑到这款的用料非常的不错（纯铝金属板）所以感觉还是较有收藏价值的。 完事开头难，先把所有零件编号标注好，金属零件分类好就可以开始啦 
后续整体做个小结分析吧； 这个1851毕竟也是田宫10年前的产物了吧，所以很多设计感念还是沿用先前的方案，导致有的细节失真和缺失，比如车头的固定，侧裙的零件缺失，一些车头天线的缺失。所以需要一些动手能力强的来DIY下。 这款4*2的鞍座可以不用后移就得到不错的接挂后的车头与挂车之间的较小间距，和很多真实的欧洲卡车一样，看起来风阻系数更小，整体性更好，推荐的挂车，与车头同色的40尺集装箱半挂。 车内我再找了一个1/14的人偶+安全带（安全驾驶牢记于心） |
原厂替换轴承是必须的，这是态度
就用最普通的舵机就足够了
在转向拉杆下面垫了两面各垫了一个螺母，这样可以增加一点转向角度，使得原本小的可怜的转向增加一些些
就是图中红箭头碰到的地方
组装时，最喜欢的部分就是纯金属的步骤了，很心情
底盘机械部分基本完工了
开始变速箱部分组装
开始安装发动机
鞍座反过来安装，这样可以使得挂与车头间距尽可能的减少，后来发现这款4*2的鞍座不需要倒置，就可以有很小 ...
底盘基本算完成，没有灯光声电，使得线路看起来异常的整洁，哈哈哈
轮胎装上去之前一定要做到充分动平衡哟，不然快的话，会甩的厉害
最考验耐心的部分到了，车壳喷漆打磨上光油
内饰选用最简单粗暴的亚光黑就行了，慢慢的剪下贴纸贴上
车头进气格栅是黑色的，显得很廉价的赶脚，和国产的福田奔驰一样的配色了
侧面裙边的螺丝孔隐藏了
后面DIY增加了接挂车的气路接线
副驾驶侧门上的螺丝孔也隐藏了，做了整体，看起来更和谐
车头的网孔用mark涂装，眼睛都要花了，主打就是一个细致耐心
网上看到的同款颜色+挂车，可惜挂车是高柜，有点不和谐
铝柜其实和40尺的集装箱柜子外廓尺寸是一样的
一个6*4 一个4*2 ，哥俩好，都是欧洲拖头的霸主
上了这个美式的柜子真的不和谐，主要1：颜色不协调；2：贴纸不协调；3：挂车的挡泥板也不和谐
还是6*4+3轴集装箱看起来整体性好些
简洁的车内走线
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