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自从大家约起m车之后，m车的队伍开始逐渐壮大。各种个样的胖胖车一起跑图很是欢乐。m07最多，m05有少量，全是前驱车。我大后驱神教怎么能缺席，后驱车壳配后驱才舒服嘛，08r先安排上，06也会在后续安排。我的最终目标是能比肩甚至超过07，而且不用陀螺仪，当然这并非易事，但是无所谓，干！   08的箱子挺不错的，当配件箱或者简易车箱都合适，留着。  拆第一包，内容有珠差和一些轻量化op，还有一枚08r的专用配重   08同样继承了07用垫片调整后轮束角的结构，非常方便。摆臂上的球头我换成了铝合金内六角的，方便拆卸更换弹簧      后波箱相对于06是一大进步。结构简单方便拆卸。06要换差速的话基本就跟打散没差了。      这颗珠差其实是ta06的，整体重量很轻，结构紧凑。珠差很适合动力输出不高，抓地力不稳定的情况，用在这很合适。安装的时候注意压盘不要太松，导致滑移，也不要太紧有明显的颗粒感。压力轴承上的黑油和珠差上的硅油是不一样的，不要搞错了。     配重加在电池仓下面，如果用硬壳电池的话就加不了了。   底盘后面是比较细的，提供较多的底盘扭动。对于细碎的震动来说，主要是由底盘吸收的，如果加硬的话会略微降低车尾的抓地，提升车头的转向。由于我们的场地都是中低抓地，这里就没有升级金属桥。   悬挂上拉杆的内侧孔位用垫片调整高低，用来调节滚动中心的高度和移动轨迹。整个08的调整除了拉杆长度之外大多是基于垫片的增减的，很方便，建议买一些0.5，1.0，2.0的铝制垫片备用。  后轮传动规格也是不错的，铝制轻量化cvd，附带铝合金结合器。       电池仓在闲鱼购买了短电池仓改件。如果用达普圆电的话是不用改的，但是用硬壳方电的话，标准长度就太重了，遂改短。    车壳柱的支撑很到位，底部还用了碳纤基座。相比之下06套上大众t1大巴壳子时，车壳走位比车身还嚣张。    08另一个优点就是改轴距非常方便，只要几颗螺丝即可。06要改轴距的话半辆车都要重组。  摆臂孔位有点紧，打磨一下。原车是0度底座，c座上带2度内衬。    转向杯下面的垫片主要用来调bump steer。一般调成0 bump steer，避震压缩不影响转向角度。它主要影响刹车和加油时的束角变化。例如压缩的时候束角增大的话，刹车入弯时方向就比较灵敏，加油时束角减小，同样使外侧车轮向弯心转向的角度增大而增加转向。反之就会抑制转向。当然带bump steer的手感不是每个人都适应，最好先从0开始。    升级了金属转向，转向阿克曼角度调节范围更广。这种转向板的设计会让转向手感更线性。有很多人改成舵机臂直接驱动，减小虚位。那样的话是另一种转向设计，现在这种设计已经比较少了。手感不同而且改变了阿克曼，我暂时不打算使用。另外调整舵机臂和拉杆的时候如图蓝色两条线长度相同，红色两条线长度相同即可。     避震是短身标准避震，配的塑料件是强化版的球头。原车配的黄色弹簧太软了，野跑还可以，竞技的话车身跟不上指挥。车头可以用原带的黑+蓝色弹簧，车尾换成黑+红色（54797）    电设暂时用1060。后期会换成1080，主要是拖刹功能对于后驱进弯很有用。    车壳用hpi的510，还在产，可以买到的。hpi的车壳比田宫小那么一丢丢，所以后轮有点放不进去。后来找了4mm的结合器，瞬间就明白为啥后轮座的轴承为啥凸出来一段了。       完成！          截至目前发帖时，车辆调教已经取得阶段性成果，与07竞技时可以偶尔拿到第一。还有一些小bug需要解决。如果你有任何问题或者调教心得，欢迎留言讨论。   放出第一阶段设定表，地面为广场石板路如图，方便大家交流。   |
悠萃坊 发表于 2023-06-18 11:16 06我已经有原型机了，随便扣油门都不会打滑，但是目前比较费钱，我还在剔除一些不必要的op找最佳方案。  |
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