据说只有20年模龄的人才知道答案

如题。请问有人知道禾宝系列哪几个rtr的车自带蜘蛛差？？

科普一下：传统的差速器里头是4个小伞齿。禾宝的蜘蛛中差里有6个小伞齿。

作用的话。以禾宝的齿轮做工。4个和6个没啥区别。6个看着挺牛逼。

目前听说的有st pro 和h7顶配版是自带的？好像还有个h9 油版也有。

还是有区别的，6个伞齿比4个应力小，看起来很有机械美感

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h7有，现在闲鱼上还有一台禾宝传家宝，车架1.5k，感觉有些虚高了

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star那个版本的6齿差速还有点价值，设计和用料都很扎实。
h7和st pro的那个全金属差速就过时了，老古董一个，设计有问题，用料还差，巨重无比，早期堆料的产物，关键设计还不好漏油滑牙各种问题层出不穷

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普通4个小伞齿的那种差速，不是那种极限空翻几圈的玩车强度，玩两年拆出来差速齿都看不到啥明显磨损，倒是尼龙差速壳容易融化后来换了铝合金的，这还是用的粉末冶金的齿

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这个啊？被传的有点过，6个齿感觉跟4个齿没啥大区别，也没听说4个差速齿还能扫了的，都是磨损。另外这个差速螺丝是要贯穿整个差速的，螺纹又只有在另一侧盖子上有一点，缺点就是感觉不结实，虽然我点了螺丝胶，没玩几次也一直没松。优点也有，另一侧盖子好像是钢制的不容易把接杯孔磨大。他这个设计不如大C差速，大C的螺纹在差速壳上，两片盖子都在差速壳固定，更不容易滑丝。当然大C更晚，参考了这个也说不定

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H9 star 油动的前中是

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这么看h9 更6，有两颗差速是6颗齿轮，虽然是塑料差速壳。st只有中差是6齿，而且设计的很奇怪，还不一定比塑料壳的省心，有一端铝盖比较单薄容易滑牙，接着就会漏油，有老司机教过我，照葫芦画瓢，一鼓作气，镶嵌了6个钢牙套，从此可以使劲拧，不怕滑牙了，也没漏油了。

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就差速齿数量来说，今天我给hoss换了差速油。他和死老鼠一样是两伞齿。最直观的感受是后5万前10万，结果手转的感觉阻尼和8越后5k前7k一样。而MT410后5万前10万，手转轮子明显感觉到较强的阻尼。那么4伞齿和6伞齿应该也是这样的差别吧

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wdmzjsco 发表于 23-4-22 20:55
这么看h9 更6，有两颗差速是6颗齿轮，虽然是塑料差速壳。st只有中差是6齿，而且设计的很奇怪，还不一定比塑 ...

这个钢牙套是嵌在塑料蜘蛛差上还是st pro那个钢的上面？