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| 车型: | Egress |
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| 品牌: | 田宫 |
| 年份: | 2022（1989） |
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说到田宫的电越，avante是个绕不开的话题，买来当盆栽绝对赏心悦目。可是对于我这种下地党，又不得不考虑可玩性的问题。Egress作为继任者，在不推倒重来的前提下用尼龙取代之前的可调金属+Abs摆臂，以提高生存几率。老实说Egress没有长在我的审美上，早在几年前还是2400的价格的时候我就没下得去手。不过这次的黑色版配色看起来还挺不错，而且价格又下探了，于是入手尝尝鲜。 盒绘和avante的黑色版保持一样的风格，看着确实大气，和同价位的topforce一比，规格还是高一级。    马达为纵置，配备铝合金马达座。注意马达座安装的步骤中使用了很多种螺丝，别用错了，会产生干涉。          碳纤维下大上小，和avante反过来，铝合金支柱也很心情。    前波箱侧面的螺丝注意穿孔方向为水平，后面用来挂载下护板时插R扣。达普电池刚好放下      从avante齿差换成珠差，配备钢制本体。这里要注意前后差速的压盘不同，且白色大齿有方向区别          由于接杯采用了直插式结合方式，差速可以直接从底盘滑出来进行快拆。             套件可选直轴或前单向轴承。直轴刹车时距离更短，但会推头；前单入弯更转，但刹车距离变长。我选了前单安装。        中间级齿轮轴还是中空轻量化的         后悬挂主体采用尼龙，去掉全部可调特性。         接杯用海绵和狗骨直接压在插槽里   传动采用cvd，狗骨对端为杯状，以前经常用。而现在大部分传动都采用cva，狗骨对端为球状。cvd比cva有更大的机械咬合，on power时车会变得更硬。至于原理，鄙人才疏学浅，确实讲不清楚。       前活动臂码因为尼龙摆臂的使用也取消了，改成固定的。        前悬挂比较有趣，所有活动轴贯穿cvd球节。现在的c座车基本上摆臂在下，轴在中间，拉杆在上，而egress/avante的摆臂和传动轴是重合的，造成滚动硬度很高。 前转向配置也高，配备8颗轴承         避震前后内径不同，活塞也不同，注意不要装错。金色的电镀加喷砂质感毫不逊色于银色原版。尾翼安装方式也被topforce使用          电设空间说不上大，但是还是比较容易塞进去的。车壳很好做，遮盖有附送，半瓶ps5搞定   定妆照            下地跑起来很顺，转向灵活，长钉配合草地指哪打哪。因为有下护板和侧边魔术贴，清理起来也方便。下次康乐局一定带上她。 【田宫 Egress 下地拉灰-哔哩哔哩】    |
lcm901004 发表于 2023-01-10 23:55 第一辆就是egress 起点很高啊  |
gjl56700922 发表于 2023-01-11 20:55 研究了好久才决定 装完了发现不舍得下地 |
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