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tb05R和trf420

查看: 4584|回复: 26| [复制链接]

丘丘tt02cc01 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-27 20:53:54 |显示全部楼层 来自： 中国广东广州
这两下场那个更强
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x496083245 论坛元老 发消息
发表于 22-12-27 21:40:11 来自手机 |显示全部楼层 来自： 中国四川成都
看动力吧，17.5可能不相上下。13.5或者更快就420
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丘丘tt02cc01  那ta08和tb05呢  详情 回复 发表于 22-12-27 21:43
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丘丘tt02cc01 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-27 21:43:14 来自手机 |显示全部楼层 来自： 中国广东广州
x496083245 发表于 2022-12-27 21:40
看动力吧，17.5可能不相上下。13.5或者更快就420

那ta08和tb05呢
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x496083245  一样的结论，就是皮带适合大动力一些。小动力轴车轴效应低，低速没延迟，爆发力强，有可能跟皮带车不相上下  详情 回复 发表于 22-12-27 21:46
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x496083245 论坛元老 发消息
发表于 22-12-27 21:46:30 来自手机 |显示全部楼层 来自： 中国四川成都
丘丘tt02cc01 发表于 2022-12-27 21:43
那ta08和tb05呢

一样的结论，就是皮带适合大动力一些。小动力轴车轴效应低，低速没延迟，爆发力强，有可能跟皮带车不相上下
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丘丘tt02cc01  您的tb08是用什么动力啊  详情 回复 发表于 22-12-28 07:39
丘丘tt02cc01  所以说轴车适合小动力，皮带适合大动力咯  详情 回复 发表于 22-12-27 22:24
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丘丘tt02cc01 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-27 22:24:16 来自手机 |显示全部楼层 来自： 中国广东广州
x496083245 发表于 2022-12-27 21:46
一样的结论，就是皮带适合大动力一些。小动力轴车轴效应低，低速没延迟，爆发力强，有可能跟皮带车不相上下

所以说轴车适合小动力，皮带适合大动力咯
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丘丘tt02cc01 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-28 07:39:02 来自手机 |显示全部楼层 来自： 中国广东广州
x496083245 发表于 2022-12-27 21:46
一样的结论，就是皮带适合大动力一些。小动力轴车轴效应低，低速没延迟，爆发力强，有可能跟皮带车不相上下

您的tb08是用什么动力啊
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x496083245  好盈xr10 80A+13.5 g3r  详情 回复 发表于 22-12-28 07:53
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x496083245 论坛元老 发消息
发表于 22-12-28 07:53:23 来自手机 |显示全部楼层 来自： 中国四川成都
丘丘tt02cc01 发表于 2022-12-28 07:39
您的tb08是用什么动力啊

好盈xr10 80A+13.5 g3r
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丘丘tt02cc01  xr10 80A和速龙120A那个更强  详情 回复 发表于 22-12-28 07:57
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丘丘tt02cc01 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-28 07:57:52 来自手机 |显示全部楼层 来自： 中国广东广州
x496083245 发表于 2022-12-28 07:53
好盈xr10 80A+13.5 g3r

xr10 80A和速龙120A那个更强
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henterxing 论坛元老 发消息
发表于 22-12-28 08:33:36 来自手机 |显示全部楼层 来自： 中国
如果是半年前，我是认为XR10 80比速龙120要好，但半年前突然发现将一个入门电调叠了两个功率管板后，动力大幅提升，就颠覆了认知：1000克重的车跑45A电调和1000克车重跑90A电调，后者完胜。后来验证了LC  跑xr10 80和xr10  160,  结果就算lc14越野的900克重，xr10  160都是完胜的。
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丘丘tt02cc01  那如果将120速龙和80A XR10相比，会不会相差很大呢？只有电调这个单一变量的情况  详情 回复 发表于 22-12-28 09:02
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丘丘tt02cc01 终极 Fans 发消息
发表于 22-12-28 09:02:51 |显示全部楼层 来自： 中国广东广州
henterxing 发表于 22-12-28 08:33
如果是半年前，我是认为XR10 80比速龙120要好，但半年前突然发现将一个入门电调叠了两个功率管板后，动力大 ...

那如果将120速龙和80A XR10相比，会不会相差很大呢？只有电调这个单一变量的情况
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