SCX24小黄马折腾告一段落，谈谈心路历程

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YRyu124

高级 Fans 发消息

发表于 22-9-6 00:56:35 |显示全部楼层来自：中国湖北宜昌

双车镇楼

由于一直对小巧精致的东西没有抵抗力，在玩了一段时间大攀爬后，做了点功课，选择了SCX24，款式自然就是黄色牧马人，也是为了和烈马配一对。

之所以是SCX24，就是因为其巨大的改装空间，种类繁多的改装方案，以及相对突出的性能，我个人对攀爬车玩姿态不是很感冒，TRX4也是做的性能向改装，如大扭力舵机、FOC一体机、低重心电池盒之类的，所以小车改装也是在兼顾外观的前提下，尽量做性能提升。

一、第一阶段：提升质感
此阶段OP内容包括：
1.RC4WD轮胎
2.某吧金属轮毂
3.KYX金属避震
4. 舵机+舵机座

刚拿到车，印象就是，这车确实小巧，可是和精致不能说毫无关系，只能说完全不沾边。车壳感觉还行，但底盘这大塑料，拿在手里也是轻飘飘的，所以就从底盘入手提升质感。

攀爬车玩的就是抓地力，没有好的轮胎，抓地力就无从谈起，所以花了血本，购入一套RC4WD的正版授权轮胎。但是同品牌动辄大几百的金属轮毂，总感觉有点智商税，所以入了某吧的廉价款，质感也还是相当不错。

轮胎轮毂.jpg

原厂避震其实性能是不错的，但是质感确实差点意思，换！购入KYX避震一套。这么小的车，暂时就不考虑油压避震了，所以选择了金属+弹簧款。

金属件增加了，自然车重也会增加，原装舵机力不从心了，换！购入了论坛里一致评价较好的Emax ES08MAII舵机，更换这个舵机，原厂舵机座宽度不够，所以一并买了配套的舵机座。

舵机.jpg

二、第二阶段：提升性能
此阶段OP内容包括：
1.前桥金属转向杯
2.四轮加宽轴
3.加宽接合器

因为有了大车的OP经验，小车其实也是同理，增加了前轮配重，让车子重心靠前。

更换了新避震，加之新轮胎比原厂直径要略小一些，所以车身显得很高，轮距也不够宽。不好看是一方面，从性能角度来说侧向稳定性也不够，所以购入了前桥金属转向杯一对，四轮加宽轴及加宽接合器一对。

底盘.jpg

到这一阶段，小车关于性能方面的改动也就取得了阶段性成果了。把车子拎起来，明显感到重心在下方，这段时间小车在家爬被子爬积木，外出爬一些树坑，石头，都能够轻松胜任，性能还是非常让人满意的。

草地越野.jpg

但是姿态就一般般了，在颠簸路面行驶，底盘很稳，但车身一直左右晃晃悠悠的，无所谓了，这么小的车，也不是讲究姿态的，真要姿态，放慢0.5倍，啥车姿态都好看。

土路越野.jpg

三、第三阶段：坏啥换啥
此阶段OP内容包括：
1.金属前杠
2.HR电机
3.金属舵机臂

通过前段时间的玩耍，发现这小车在室外高强度游玩，还是有些经不起考验。首先挂掉的是电机，毫无征兆的就烧了，后来原厂的塑料前杠也撞裂开了。

前杠好说，购入一套金属的，刚好也提升一下质感，电机这里就发了愁。之前了解了越南仔Furitek的komodo电调+电机。我的TRX4换了好盈的二代一体机，扭矩补偿真的是香到爆炸，用了就离不开了，所以对越南仔的这个FOC电机也是垂涎已久，而且居然还出了2代，大大缩小了电机体积，非常心动。

前杠.jpg

但是这玩意海淘回来，运费+税得1000好几了，实在是下不去手，所以就买了HR的电机暂时过度一下。

不得不说，这个HR的电机，确实不咋地。个头这么大，但速度和扭矩提升可能也就10%吧，而且坑爹的是这玩意电机座还和原厂的不兼容，逼着你买全套，买回来一对比才发现，和原厂电机座的区别，就是个螺丝孔的位置，其他都一样的，果然是JS啊！

HR电机.jpg

更换完电机之后，又不小心把原厂的塑料舵机臂给弄折了，索性就一起更换了金属舵机臂。

至此，我的SCX24的折腾就告一段落了，这几个月，我对这小车是越玩越爱，虽然现在国产小比例攀爬也很香，但是短时间内要在改装方案、配件数量上赶上它，还是需要一点点时间。

石头越野.jpg

下一步的计划是什么呢？目前的规划，就是等HR的电机玩坏了，或者原装电调坏了，就购入一套Furitek，这台小车就彻底毕业了。可能以后还会入一台角斗士，感受一下长轴的魅力，或者再入一台普通款，学学大佬们爆改管架吧。

感谢你耐心的看到这里，小比例攀爬我还是个新手，以上内容如果有理解不到位或者错误的，还请各位交流指正！