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笑看风云 发表于 2022-08-31 02:49
除去物流，税，周转时间等等成本，国产确实应该比进口便宜一半！

物流和税没你想的那么贵，物流量大价格很便宜，税率也就物品总价值的13%

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小飞猪666 发表于 2022-09-01 17:47
物流和税没你想的那么贵，物流量大价格很便宜，税率也就物品总价值的13%

假如你在农村里，青菜一元一斤大把，但到城市就变成2元一斤了！难道农产品的税有这么高吗？

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笑看风云 发表于 2022-09-01 18:16
假如你在农村里，青菜一元一斤大把，但到城市就变成2元一斤了！难道农产品的税有这么高吗？

我也很好奇你是怎么得出国产车一定必须比进口车便宜一半的结论，如果有数据支持的话就更好了

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山到飞来飞去 发表于 2022-09-01 19:33
我也很好奇你是怎么得出国产车一定必须比进口车便宜一半的结论，如果有数据支持的话就更好了

看看真车的数据！

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山到飞来飞去 发表于 2022-09-01 19:33
我也很好奇你是怎么得出国产车一定必须比进口车便宜一半的结论，如果有数据支持的话就更好了

目前你发觉有多少进口产品比国产产品不是贵一半以上的？贵2-3倍是普遍吧？

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笑看风云 发表于 22-8-31 02:49
除去物流，税，周转时间等等成本，国产确实应该比进口便宜一半！

如这么说,田宫TRF420X国内要卖四千多,如除去你所说的成本,日本国内岂不是只要二千多三千就买到?

cc4321 发表于 2022-09-03 07:51
如这么说,田宫TRF420X国内要卖四千多,如除去你所说的成本,日本国内岂不是只要二千多三千就买到?

这个不是100%，但按照其他进口商品定价规律来说，进口商品一般是比国产要贵一半以上的！这个不能否认吧？

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cc4321 发表于 2022-09-03 07:51
如这么说,田宫TRF420X国内要卖四千多,如除去你所说的成本,日本国内岂不是只要二千多三千就买到?

没法和这些人理论的，蛇仔和AM的东西都是从东莞直接发也没见他们喷贵

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貌似评论激战比车架还要精彩……证明一个点此车是大家非常关注的……据内部消息，这台车研发加测试周期两年多！N多个方案推倒然后重来，周而复始……底盘，油压架，马达座，波箱，差速，传动轴，差速齿物料……都一一推翻重来过，所有的时间和成本可想而知。这台车悬挂确实是从XQ系列转换过来，厂家不考虑更换悬架必然是考虑到成本，还有最最主要的是零件的共通性，考虑到玩开XQ楼上系列的玩家转换到这台车好多零件还是共通的。还有车架的性能并不是单纯的更换悬架就能体现出质的提升的。“所谓的轴效应只是补拙”关于这句话大家可以反过来想一下，厂方和设计者为何要花那么多时间和成本去补拙？为何要研发悬浮波箱？……所谓的生意车，楼上有位兄弟反问得很好……哪台不是生意车？或许"生意车"才是一个品牌一个 产品的延续吧。……最后的最后希望国产各个品牌和产品强悍崛起

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