短卡这路子走偏了啊

萝卜白菜各有所爱，口味这东西没有对错。我的个人感受现在短卡市场走偏了，沙漠卡和后直桥多，竞速类的短卡（代表作kkpit k1，你可以觉得k1不够高级，但他是标准的竞速取向）停滞，除了kkpit外选择少且都是老旧车型，说明大家似乎不追求操控，觉得那是电越该考虑的事，所以短卡市场姿态派大行其道，个人觉得偏了，对于遥控车，操控性永远是最最重要的，仿真和姿态都是次要的，希望厂家保持清醒不要跟风。

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km拉力销量一直非常好 那个跟风的短卡怎么样不用说了吧

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个人玩法不一样啦，部分人喜欢玩姿态，部分人玩竞速，而且在绝大部分人没有场地的情况下，只能野跑，野跑也就没有场地那么需要操控了，冲就行。

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你想下赛道 得看看 短卡有多少正式比赛啊？
跟8越的比赛比 真的可以忽略不计了
而且论操控 可靠性各方面都跟8越差太多了
短卡就应该拉灰跑姿态 漂移过弯 走仿真路线
竞赛的车都是小车壳 大尾翼 低重心 硬邦邦的  哪有姿态可言？

楼主能有这样的想法说明你是真爱，短卡这类车性能车架其实很多，主要是现在疫情不好，赛事很多取消，厂家做不下去，只能做娱乐车型，那就是姿态流，大势所趋，厂家也没有办法，而且本身短卡玩性能的也很少，飞坡性能，圈速远不如竞速卡越野等车型，反过来说吧，短卡飞坡跑圈比其他车型都难操控，而且居我所知1/10的比例赛事都是2S的电压限制，跑起来速度并不快，无论是观赏性还是对电设车架赞助商的商业性远不如竞速卡，越野这一类车型，所以注定短卡厂家走姿态流，娱乐车型的路线，个人感想，不想引战，若观点不认同请息怒，本人也是短卡爱好者

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说的好！我就不太追求姿态，要的就是操控，速度，暴力，好修，

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贵圈真乱

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高矗 发表于 2022-08-11 20:57
说的好！我就不太追求姿态，要的就是操控，速度，暴力，好修，

以前的arrma盛唐6s就不错 基于电越 但是防护性又比电越好很多（前后防撞是有用的），外壳也不像电越几乎千篇一律，可惜不生产了，弄个笨重的莫哈维6s也跑不快（估计还没盛唐4s快），轮胎也选择少。遗憾

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哪怕有能接替禾宝8sc（禾宝就算是基本退魔了）的我都不带说什么的

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