如题：XV02到底要不要装中差？装哪种？

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mzy460448629

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发表于 22-8-10 14:18:28 |显示全部楼层来自：中国河北廊坊

1.我的XV02是首批到货、组装、下地、战损、升级一气呵成。

组装的过程是摸索，发现了几个小技巧在这分享一下，首先是舵机安装，我第一个装的GX的x25短身舵机，后来发现舵机速度达不到我的要求，厂家说再好的短身也是有局限不如标准舵机更好用，所以换了AGF0.055S，轻松抖舵！第一个问题来了，这个底盘装标准舵机有不合适的地方，说明书里提的Part A的12号部件增高块不太好用。

2.安装舵机小提示：拿两个PartA的9号部件正适合，这是XV02 classic的原装舵机座，由于我们是XV02Pro所以有“心情蓝”舵机座，我把多余的部分打磨掉并用手电钻将孔打穿，用作垫高块高度刚好！

3.第一次下地就战损了：转向组人人诟病，轻轻撞了一下而已。。。回来自己粘了一下，但是强度很差，还好有“前轱辘不转后轱辘不转思密”小兄弟的这个打印件。本来计划是过渡一下，强度竟然让我有可以一直用下去的打算了！感谢慷慨赠送！

4.各种调试跑不直：倾角前1°后2°，束脚微开有助于跑直但转弯半径扩大，求教正直转向精度较好但需要不断调节，下地一次就可能改变，不是一蹴而就一成不变的。下地之后我发现陀螺仪和舵保都会非常影响直线的准度，另外由于轴车的缘故，动力过猛还会产生强烈的轴效应，所以一定使用2S电池玩耍，安装防倾杆，关闭陀螺仪！还有一个问题，转向限位螺丝容易被忽视，很多玩家凭借经验装车往往会不装此螺丝，其实是错误的，即便用舵机舵量控制住转向角度，没有装限位螺丝的车，在转向角度最大时，车轮容易产生抖动，这颗螺丝的作用不单是限制，更是稳住~！这也是经验之谈，cvd的最大转向角度还是会差一些，三节棍当然最好的可是一方面价格不菲，一方便拉力强度会不够用，你也不想买的怪贵的东西经常坏经常修吧？如果只只跑平路当我没说哈哈哈

5.差速设定导致弯道亡：差速和差速油一定要谈谈，这台车前后不同插入大齿的设定给他带来了很先进的玩法，前后同速当然是可以的，但是对于这台拉力车，当然还是要选择前39t后40t的设定，前这样前轮的动力会略大于后轮，偏向于前驱车的设定会让这台车在弯道里更容易控制。可是仅仅是设定还不足以体现出效果，一定要配合好差速油，群里的朋友们往往会出现这样的现象，按照说明书老老实实装前后3K差速油的都说操控还可以，按照XV01经验前3w后7K装车的包括前10w后1w或者像我前后7K等等等装车的朋友都遇到一个问题，直线王！弯道亡！不断甩尾，掉头，甚至翻滚。。。。。。。

这都是由于差速的缘故当然说到这要引出今天的话题，到底要不要装中差。如果有中差，这样的情况会好一些，但是造成这样的情况不是说有中差弥补就好了，还是要找到问题根源并解决他，而且中差也带来一些新的问题，不是装了就一定好的！先说解决办法在讨论中差：后差速油不得高于3k的预设！我就是后差从7K降到3K后获得了这台车的完全操控权的！

6.猛造之后遇到新问题：轴承转不动了。。。经常下场地拉力，轴承被土填满，至少差速外壳轴承和转向组一定要换防尘胶盖，不然差速壳会磨损，转向组回正卡顿！方向不准还又产生一笔修车费用！轴承我购买的自由家，他链接里说的是20颗其实不然，应该是24颗，后来他补发我4颗1050，能看出改装轴承的人很少。

7.有了轴承我就更放心大胆的嚯土了！有视频不会上传最后把壳子嚯嚯烂了，至此为止，这台车已经是跑了2 3十组电，废了6 7套胎的车况，这个车从刚下地不断原地打转无法操控，到总是跑偏怎么都调不直，一直以来都是发现问题解决问题路上不断前行的。

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mzy460448629

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发表于 22-8-10 14:31:34 来自手机 |显示全部楼层来自：中国河北廊坊

最后还是言归正传！到底要不要装中差，中差到底有什么作用？优点缺点都有哪些？欢迎大家在评论区讨论，首先我认为：
我是参考的真车，咱们现在说的模型上的差速器都是开放式差速器
顾名思义，开放式差速器就是没有任何限制，可以在汽车转弯时正常工作的差速器，行星齿轮组没有任何锁止装置，假如一辆四驱车配备了前中后三个开放式差速器，那么如果其中一个轮子打滑，那么这个车的全部动力都会浪费在这个车轮上，而其余三个车轮则无法到的动力。

优点：没有特别的优点，因为差速是汽车正常行驶的必要条件；

缺点：在越野车领域，开放式差速器会影响非铺装路面的脱困性。

从奥迪Quattro开始，拉力赛进入了四驱时代。如今的四驱系统更加复杂，中央差速器的工作逻辑：
1- 直线行驶+全油门的时候，中央差速器锁止，车辆进入全驱状态，比如发车时；
2- 刹车准备入弯时，中央差速器依然保持锁止状态；
3- 开始入弯时，中央差速器会松开，车辆更加接近于前驱车，这样入弯更加灵活、可控；
4- 出弯时，中央差速器会再次锁止，车手一般会全油门，全力加速出弯。

在模型领域，普通差速、珠差、限滑擦片式的中差都与真车的限滑差速器不同，那么问题来了，如果模型中差的使用效果是同真车一样，那么开放中差除了在转弯时带来平顺之外，就是负op，同样，如果模型中差由于车小、轻、路面不定性强等因素，不会带来如真车的使用效果，那么，这个中差就是纯心情，你们觉得呢？
发表意见之前也可以先学习学习，键盘侠省省吧！
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