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Azw 发表于 2022-07-06 14:58 说白了高重心会有更大的下压力，下压力很多人不能理解，期待就是重心围绕滚动做圆周运动趋势，这个趋势会把向侧边的惯性转移到内侧后轮上加大车轮的下压力。所以现在都是高重心的车。感觉frd这种还是差点，而且frd这车我这辈子不再去想着碰了 |
TTJ胖子 发表于 2022-07-06 13:47 过奖了  我也只是入门玩家，理论我理解的多一点，但是实际操作我还是个新手 |
likeido 发表于 2022-07-06 16:02 主要是那个二级减速害的，那个二级减速除了消掉那不大的轴效应之外就没什么其他作用，而且还加重车头重量，要不然现在的6.0为何改成一级减速 |
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新手误区之装车误区： 新人朋友们是否有这种感觉，车装好了，但是就是感觉左右不平衡，拉杆都用游标卡尺量的左右一样，车就很平衡了。 这么说也对，但是也不对，因为车架有公差，螺丝孔有公差，车架要装好，但是还得各种细节做到。一台车装好细节还挺多的。 因为螺丝孔有公差，所以无法做到左右完全平衡，所以就需要各种仪器来调，camber，卡斯特，阿克曼，camberlink。得先用调车尺来解决左右的各种角度平衡，光用游标卡尺你会发现怎么都做不到左右平衡，就是差那么一点，但是失之毫厘差之千里呀。 所以装车要把方向把握好，把螺丝装平，细节要做好，对角线拧螺丝，德国人的拧三圈回半圈的态度来装，而不是两圈半。车下地跑起来先感受车的不同 |
Azw 发表于 2022-07-06 16:16 减速这个问题其实好解决，轴效应也没有想象中那么高，但是fr的布局还是不适合现在的主流玩法，主流玩法还是我这台车的样子，稳定，好跑结构简单好保养。 |
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新手误区之布局误区： fr就是玩姿态，rr就是跑大圈…… 这是很多新人对布局的理解，其实fr并非不战斗，只不过是没有正儿八经的去玩，frd6代不也很战斗？rr跑大圈低速弯不行，翻身不灵活，实际上rr翻不过来的身你fr也翻不过来，这是赛道设计的不合理导致的。fr也可以有战斗力，只是相对的想提升战斗力就得下功夫，这种车没有比赛追走rr的先天优势所以给人固定印象不如rr追走快，实际上改良后照样可以追。 fr只不过后轴轻一些，可以让车更容易起漂，起漂后fr导向性又好，所以有时候说fr适合新手也是这个说法。 rr就不适合新手吗？ 非也，rr反而后轴重，更稳定不容易过甩。 所以说新手在选车方面不需要在乎什么车的布局好，什么车改什么布局有多大优势。那都不那么重要，特性不同而已，说白了就是手感不一样，对速度影响并不是那么大，更多的还是靠手的油门细腻，油门细腻车就快 |
D44444444 发表于 2022-07-06 17:13 某些全op还是不错的 比方说近藤的全op就挺好，又轻又舒服。yokomo也行，但是yokomo有些op件就纯粹为了好看的 |
likeido 发表于 2022-07-06 16:28 主要还是看比赛规则和环境，国内的环境下fr不适合，而且国内也没有多少人真的会研究这东西的调教，但在日本和欧美那里还是有规模的，在日本有一个“fr-d狂团”的组织，弄出了一套适合frd的调教方案，说明不是fr不适合主流玩法，而是不适合当地环境罢了 |
Azw 发表于 2022-07-06 17:41 咱们主要是太喜欢一步到位了 不走弯路 fr在国内就相当于是弯路 我怎么把车变快 最简单的办法就是车屁股更重 fr这种数据需要各种细节改变的那就是弯路 |
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其实全op不一定好跑 也要适当减重 全op只是为了治愈强迫症