完美的轮胎同心度以及动平衡

查看: 3790|回复: 14| [复制链接]

莼bai

终极 Fans 发消息

发表于 22-6-15 09:05:21 |显示全部楼层来自：中国湖南

基础车架是yokomo yd2e

原厂胶杯

原厂轴承，用了五年了，已经没有油，但是经常拿下来刷灰，擦灰

原厂轮轴，结合器升级了金属8mm的（原厂塑胶的也可以做到，塑胶变形大，对拧紧的力度要求比较高）

轮毂是普通国产的

胎皮是用了很久的reved

轮毂和胎皮的松紧度配合比较重要，要刚刚好，不会紧到变形，（塑料轮毂都容易变形，弹性形变，如果是产生塑性的形变了那就没救了）也不会松到容易脱

装配是最重要的，原则就是找到最佳的配合，最少的变形

胎皮放在一个平面上装，好后一般轮毂是宽一些的，就可以把胎皮往轮毂内侧，外侧来回的多压几遍，每一次都压到与轮毂一边完全齐平，尽可能多的释放内应力，这一步相当重要

最后是轮毂，单独装上车，用最顺的轴承，让他自由停止，找到最重的点，打孔去掉多余的重量，慢慢反复试，直到重量平衡

轮毂一定要有一个做到完美动平衡，再用这个去看所有的胎皮，胎皮一样的操作，哪里重，稍微打磨掉一点，
Reved的胎皮，基本不需要打磨

螺丝是yokomo原厂自带的螺母，这个螺母精度ok，但是也可能有不平的

最后装车，反复多试，结合器有两个槽，对换一下，轮毂跟结合器有六个面，也可以对换一下，螺丝也可以换一下

装完后，转一下，从正面看轮胎侧边的晃动量，完全不晃就ok

接下来看视频，视频在三楼，欢迎来pk，视频最后才是最平衡的状态！