拉力和越野的区别

如果想要彻底区分拉力和越野，我认为应该从现实中拉力赛的定义出发。拉力赛主要分为两种形式：一种为由甲地出发，到达乙地结束，历时数天的长距离马拉松拉力赛。另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标系列赛事。它们的本质都是以竞速为目的户外复杂地形赛事。按照以上定义，遥控大脚车，短卡，电越，部分攀爬车，甚至部分拖头都可以归类到拉力车之中。如你所说，它们都是可以开烂路的车。
但是这里忽略了一个问题，上述所有车型都是针对第一类拉力赛的车型，也就是以达喀尔赛车以及baja赛车为原型制作的遥控车。
而我们常说的拉力赛，一般特指WRC系列赛事。而WRC指的是，用改装量产车在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测的一种赛事。所以我们常说的遥控拉力车，一般指的是，用平跑底盘改装得来的，类似WRC赛车的越野车。
由于WRC使用民用车改装出来的赛车，所以遥控拉力车也会更加注重仿真，包括且不限于结构，姿态，外观。现实中的baja赛车则通常是有无限制改装组别的，所以电越通常也是会更加追求性能，而非仿真。

来自安卓APP客户端

潘哈德EBR 发表于 2022-06-13 23:22
如果想要彻底区分拉力和越野，我认为应该从现实中拉力赛的定义出发。拉力赛主要分为两种形式：一种为由甲地出发，到达乙地结束，历时数天的长距离马拉松拉力赛。另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标系列赛事。它们的本质都是以竞速为目的户外复杂地形赛事。按照以上定义，遥控大脚车，短卡，电越，部分攀爬车，甚至部分拖头都可以归类到拉力车之中。如你所说，它们都是可以开烂路的车。
但是这里忽略了一个问题，上述所有车型都是针对第一类拉力赛的车型，也就是以达喀尔赛车以及baja赛车为原型制作的遥控车。
而我们常说的拉力赛，一般特指WRC系列赛事。而WRC指的是，用改装量产车在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测的一种赛事。所以我们常说的遥控拉力车，一般指的是，用平跑底盘改装得来的，类似WRC赛车的越野车。
由于WRC使用民用车改装出来的赛车，所以遥控拉力车也会更加注重仿真，包括且不限于结构，姿态，外观。现实中的baja赛车则通常是有无限制改装组别的，所以电越通常也是会更加追求性能，而非仿真。

纯个人见解，有错误欢迎纠正

来自安卓APP客户端

潘哈德EBR 发表于 2022-06-13 23:22
如果想要彻底区分拉力和越野，我认为应该从现实中拉力赛的定义出发。拉力赛主要分为两种形式：一种为由甲地出发，到达乙地结束，历时数天的长距离马拉松拉力赛。另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点、历时两到三天的锦标系列赛事。它们的本质都是以竞速为目的户外复杂地形赛事。按照以上定义，遥控大脚车，短卡，电越，部分攀爬车，甚至部分拖头都可以归类到拉力车之中。如你所说，它们都是可以开烂路的车。
但是这里忽略了一个问题，上述所有车型都是针对第一类拉力赛的车型，也就是以达喀尔赛车以及baja赛车为原型制作的遥控车。
而我们常说的拉力赛，一般特指WRC系列赛事。而WRC指的是，用改装量产车在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测的一种赛事。所以我们常说的遥控拉力车，一般指的是，用平跑底盘改装得来的，类似WRC赛车的越野车。
由于WRC使用民用车改装出来的赛车，所以遥控拉力车也会更加注重仿真，包括且不限于结构，姿态，外观。现实中的baja赛车则通常是有无限制改装组别的，所以电越通常也是会更加追求性能，而非仿真。

高手，这个就清楚了。rc拉力车式基本都是wrc样的仿真车。

来自苹果APP客户端

潘哈德EBR 发表于 22-6-13 23:22
如果想要彻底区分拉力和越野，我认为应该从现实中拉力赛的定义出发。拉力赛主要分为两种形式：一种为由甲地 ...

学习了啊

结构来讲的话，拉力车轴距都比较长，电越轮距宽，因此电越是很难做到甩尾漂移的动作，操控稳定适合大场地，拉力则很容易起漂，小场地很强，但大场地却容易打陀螺。

来自安卓APP客户端

简单讲，两类车的原型不一样，RC越野车的原型是baja全地形车，管架式车身，追求绝对性能；RC拉力车其实是圈了一个比较小的范围，主要参照WRC标准，是以达到一定销量的民用车改装而来拉力赛车，追求仿真和姿态。

学习了
学习了

来自苹果APP客户端

自己百度一下不就知道了么，拉力越野用眼睛看都能看得出不一样来

来自苹果APP客户端