水平车壳柱开孔技术分享

这次的分享操作起来会比较简单，但如果

的话，建议直接入手

此帖完结。

这次的技术分享是基于https://www.rcfans.com/thread-1139963-1-1.html和https://www.rcfans.com/thread-1166667-1-1.html这两篇帖子，再结合本人实际操作而重新整理归纳，理论上适用于所有水平车壳柱的开孔，但需要自行实践调整找到最适合的方法。

这次需要开壳的车辆是这台xray X4，首先还是得把车调好，把所有设备都装上，让车子处于下地前的状态。


这次使用的车壳是XTREME Brutale MTB0418，按照车手设定，前车壳柱孔距离前挡风玻璃下边缘70mm。


然后卡尺固定在70mm处，在车壳上划两道痕，用于前车壳柱定位。


车壳架上车架，然后前车壳柱对齐划线，再用直尺测量四轮到车壳的距离，调整车壳居中。


然后定好前车壳柱孔位置，个人习惯画一点定位之后，再以点为中心画十字，确保开孔时位置准确。


如果车壳会向前滑动的话，可以用车壳扣在后车壳柱做限位，防止车壳滑动，还可以使用垫圈调整车壳前后位置，确保前车壳柱定位更加准确。


然后开孔，个人习惯一边开一边检查孔位是否有偏移，如果偏移需要马上修整。因引擎盖是一个斜面，所以前车壳柱孔我会开7~7.5mm，确保车壳能在车壳柱上下自由活动的同时，尽可能避免左右活动。


然后装上尾翼，用直尺测量其左右高度。如图所示，左边为129mm，右边为130.5mm，而尾翼高度限制为115mm，因此左边孔位高度为129-115-3=11mm，而右边孔位高度为130.5-115-3=12.5mm，车壳柱半径为3mm。个人习惯将车壳柱升到最高再进行开孔的操作，有利于简化更换车壳柱的步骤，在赛场上争取更多宝贵的时间。


然后卡尺固定在算出的长度，分别在左右两边以底边为基准划线，确定车壳柱孔位水平位置。


把车壳架上车子，再重新用直尺调整居中，然后在车壳柱最高点作垂直线，和上一步的水平线交叉垂直，得出车壳柱孔圆心。


最后开孔的时候一定要慢，因为车壳后部非常的薄，如果开得过快一定会导致孔位偏移和过大，影响高度和居中，因此用力必须要轻，而且要时刻检查位置是否正确，孔能恰好让车壳柱穿过即可。

山哥学习了 正好有做新壳的打算

来自苹果APP客户端

水平车壳柱和普通的有什么区别

来自苹果APP客户端

顽皮之猪 发表于 2022-05-16 12:35
水平车壳柱和普通的有什么区别

竖直车壳柱下压力会更大，尾部会更稳定，水平车壳柱会受力弯曲，因此尾部相对会更灵活点。

来自安卓APP客户端

山到飞来飞去 发表于 2022-05-16 13:03
竖直车壳柱下压力会更大，尾部会更稳定，水平车壳柱会受力弯曲，因此尾部相对会更灵活点。

那我拉极速还是用竖直的

来自苹果APP客户端

顽皮之猪 发表于 2022-05-16 14:27
那我拉极速还是用竖直的

必须竖直。

来自安卓APP客户端

我这种翻车型玩家还是老实放弃后出设定吧

来自安卓APP客户端

花钱可以不算数

来自苹果APP客户端

山到飞来飞去 发表于 2022-05-16 15:00
必须竖直。

不是竖直的话车壳会蹭地

来自苹果APP客户端

就等山哥这篇了，非常感谢

来自苹果APP客户端