下地三次感受: 1.耐操,沙地飞坡沙坑,落差四米左右各种死亡翻滚,背部着地,头部着地,结构件没任何问题。 2.车壳脆,飞坡车壳必裂,车壳螺丝孔位不合理,或者说螺丝孔太小,应该设计成车壳大孔,螺丝加大垫片的形式,能大大减少开裂。不过开裂不影响继续浪。 3.原厂舵机拉胯,飞连续小坡扭力不够,明显乱摆。换了 的50公斤,第二次下地给送的舵机臂干断了,无奈上回了原厂。 4.螺丝容易松动,目前松了舵机拉杆螺丝,螺帽飞没了,前左转向拉杆螺丝松脱,没丢,建议活动件螺丝打螺丝胶,强度最低那种就够了。 5.轴承拉胯,下地第三次,五组电,爆了一个轴承。 6.乱打螺丝胶,需要的地方不打,不需要的地方乱打接合器机米螺丝螺丝胶打的,拆花了。 7.非常重要的一点!原厂舵机支架塑料的,非常拉胯,转向的时候你会看到舵机在动,必须换金属支架。 缺点这么多,但是玩起来真的爽!车壳笼式结构设计非常巧妙复杂,造就了这车的耐造属性,买车不造还玩个啥? |
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