拿到车先看一下这份比旧款更大的爆炸图，说明书车到之前已经在官网下载并研读过。这次分享一下自己装车比较注意的点，疫情来了只能待家里落不了场，装的慢点把活整细。拿出螺丝盒，这次都使用芳生镀白镍螺丝。  首先是中传，习惯防尘套先装在传动轴上，cvd部分放满vp的这个金色抗磨油并装好，再将防尘套安装到位。  波箱部分，我习惯在波箱和底盘中间也放上抗磨油防止进沙。差速伞齿和波箱结合边缘也安排这个油。    另外，波箱与底盘固定的螺丝，按照说明书要求是使用4×12沉头螺丝，但是实测最长可以安装4×16的沉头。于是选用4×14沉头装在靠设备一侧，4×16沉头在最外端。   舵机座部分，我的选择是把21款和22款舵机座叠放，21在上，22在下，最大可能加强舵机座强度。舵机使用deko 9295x，选择和说明书反向的安装，尽可能低一些放置，具体强度未知，等落场测试。安装好之后和底盘有差不多1.5mm间距。     拉杆原厂强度已经非常够用，但按照我的设定，原厂转向拉杆长度些许不够，由原厂4×45换为4×51钛合金拉杆。其他拉杆仍使用原厂件。  后支撑加装左右各1片1mm碳纤加强板。  后蝴蝶架，装上了旧的21款铝合金件，碳纤维件留给比赛用！练习真的舍不得啊！！  DIY了和原厂op件很像的电机风扇底座，厚度2㎜，同时也把碳纤维侧护板装上。   差速部分，o圈油使用京商原厂附赠的油液，差速油前中后分别8000 10000 6000，使用vp油液。发现这次的中差接杯没有之前偷轻处理，不过也不差这一点。    电池卡扣我习惯用杯头螺丝，平时喜欢用螺丝刀拧开卡扣，圆头螺丝有几次不注意就花了批孔。个人觉得杯头更耐用些，即使批孔花了也好处理一些。  前蝴蝶架还是用了21款的，新的不舍得用。之前断过避震塔把蝴蝶架磕坏了1处，不管怎样换减震塔都会容易再断，自从加装1mm不锈钢垫片，没再断过。背面的螺母也改成法兰的。    这次走长线，以前走短线跳大坡有感线被转向柱怼断心有余悸，真希望好盈能出个双有感插口的电机。  避震部分，还是按以前的习惯。4个活塞都是8×1.3的，避震油前700后600。最后我喜欢在弹簧压环划上标记，方便快速调节使用。  中差盖板还是放弃了原厂件使用之前的DIY。  无处安放的天线，翻出压箱底的零件盒，找到个尼龙件，改成了类似x4原厂给配的天线座，刚好用m4沉头可以固定在中差座旁多出来的孔位。     最后装好，上两张图分享下整体。期待落场感受～   |
landyshenv1 发表于 2022-04-04 23:11 路线上狠抓，路线外救不回来了就 |
仓库井很空 发表于 2022-04-05 00:46 哈哈哈哈哈哈哈，装着装着就弄上了 |
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