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比利时 Team Corally 的品牌历史及现役娱乐车型介绍

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肥仔威

贵宾 VIP 发消息

发表于 22-3-31 14:52:45 |显示全部楼层来自：中国广东佛山

Team Corally团队成立于1986年。30多年来一直在开发和制造富有创新、高质量和高性能的RC赛车产品。他们在RC模型赛车中获得了许多国家级和世界级的锦标赛冠军。

Corally最先出现在1/12平板车的比赛项目，第一辆赛车就是传说中的PK Corally，后来演变成Corally SP，依此类推。从早期开始，Corally的赛车就有着非常独特的设计和外观，当时的任何赛车手都会清楚地记得他们的赛车，其部件由Coral（一种特殊的硬质铝合金）制成。

Corally SP（左边）PK Corally右边（右边）

更多关于Corally的经典车型，可浏览以下网址
http://www.corally12.nl/

David Spashett和Team Corally团队凭借SP12G2战车赢得1994年在法国IFMAR 1/12世界锦标赛。David Spashett在结束职业生涯的2006年，更是驾驶Team Corally 的SP12X“US Spec” 在意大利世界锦标赛上再次夺得世界冠军。

下图是世界赛上颁奖图片，最右边是为人皆知的日本车神广板正美

除了发家1/12平板车系列之外，Corally在其他项目上也获得过辉煌的成绩，譬如当时流行的1/10平板车项目代表车型SP10。在这些项目中也赢得了很多的国家级和欧洲地区的锦标赛冠军。

Corally SP10于1989年推出。是Corally首款在市场上推出的1/10平板车。SP10与SP12非常相似。

Andy Griffiths驾驶Corally首款1/10电动房车C4在英国举行的欧洲锦标赛上拿下冠军。
Corally C4 prototype 和 C4 Andy Griffiths

2014年,由现任老板接管了Corally车队，为丰富品牌产品路线，迎合现代RC市场，为热情的业余爱好者和专业的竞赛赛车手提供高性能RC模型车产品。都推出了不少娱乐车型和竞赛车型。

其中最流行11款高端娱乐车如下：

1/10 RTR初级娱乐车：

1/8竞赛级平路车和1/10竞赛级电动越野车：

Team Corally的官网如下：
https://world.corally.com/

接下来我们来给我引入国内的几款主推车型作简单的介绍吧！！！

SKETER 极客—1/10大脚车
此款车型是Team Corally在2021年底才推出的首款1/10 4S动力大脚车，是今年2022年的主力车型，全新的底盘设计，满满的注入了结实强壮的基因。零售价仅仅是3000出头。
特点：用料厚实、小巧轻便
适用场景：全地形野跑、拉高速、极限飞坡
1/10的车架标配是1/8的传动系统和全车加硬处理的接杯
4S的动力标配是全金属的中差
1/10车身配备重型的支撑结构
RTR标配好盈的MAX10 SCT特调动力套装和25KG的金属齿舵机，原装动力极速高达70km/h+,还可以通过升级16T（原装13T）电机齿获得更好的极速。

详细的开箱连接如下：https://bbs.rcfans.com/thread-1203040-1-1.html

官方宣传视频：

基础介绍视频：

原装暴力放飞视频：

升级6S超暴力爆草视频：

RADIX 4 & RADIX 6—1/8 Buggy越野车
RADIX这款车型是典型的1/8Buggy越野车，称之为典型是因为在世界锦标赛上有固定项目的车型，顾名思义这个车型也是众多品牌都会有的主打车型，而Team Corally的RADIX系列越野车是一款带有竞技元素的1/8越野车，后缀的4和6代表两款不同的都是电子设备和极小部分的硬件配置。
特点：经典Buggy款式、小巧轻便
适用场景：全地形野跑、拉极速、飞坡
车架设计偏向常规的单边电池摆放，方便玩家在使用一块装的电池使用，原厂标配前后金属油压架、金属油压避震、金属底盘、防倾杆、金属齿舵机、超过200米距离的遥控设备等，更为具体的介绍我会在日后玩这款车的时候给大家介绍。

RADIX 4 & RADIX 6的区别：
RADIX 4原装标配好盈代工MAX10 SCT特调动力套装（使用3s和4s动力，极速轻松突破70km/h）和20KG的金属齿舵机、塑料的中差外壳。
RADIX 6原装标配好盈代工MAX8特调动力套装（使用4s和6s动力，极速轻松突破100km/h）和25KG的金属齿舵机、全金属的中差（很多同价格甚至更贵的型都没有标配）。

RADIX 4官方宣传视频：

RADIX 6官方宣传视频：

基础介绍视频：

我们前段时间玩RADIX6的拉极速测试的视频：

JAMBO珍宝 & DEMENTOR摄魂—1/8特技竞速卡
这两款车型是从普通的竞赛竞速卡演变过来的，特技竞速卡顾名思义是为做特技而生，因为轴距越短，车空翻旋转的能力越强，Corally因应市场需求将普通的竞速卡轴距缩短，并且原配就带有空翻必备的抬头轮，全金属中差轻松应对6s动力，原装原地空翻完全不是问题，标配前后金属油压架、金属油压避震、加粗传动、金属底盘、防倾杆、25kg金属齿舵机、超过200米距离的遥控设备等，现售的2022版本更配（多）置（送）一对新款的高强度转向杯、双段中支撑、电调开关和GPS支架，更为具体的介绍留到后面我们还会继续对这款车做一篇详细的玩车分享和保养。
特点：短轴距、6s动力、空翻特技、极易抬头
适用场景：全地形野跑、极限飞坡空翻

JAMBO珍宝 & DEMENTOR摄魂的区别：
其实两者的区别仅仅在于车壳轮胎还有尾翼贴纸。

JAMBO珍宝官方宣传视频：

DEMENTOR摄魂官方宣传视频：

基础介绍视频：

国内玩家玩车空翻片段：

https://www.bilibili.com/video/BV1Fb4y1s78g
感谢海峰的视频

KRONOS克诺斯 & PUNISHER—1/8 Truggy标准竞速卡
这两款车型就是我们在很多比赛里面都看到的1/8竞速卡也称之为货卡，忘记了世界赛有没有这个项目，但是在全球众多的商业比赛里面都有这个组别。尤其在娱乐方面，这个车型因为有着相比Buggy更宽的车宽，比1/8 Buggy越野车更加稳定和更好的通过性，备受娱乐车玩家的欢迎，众多一线竞赛大厂的Truggy很大一部分消费群体都是娱乐车玩家。因为这个车型有着得天独厚的优势，无论在极速的稳定性和空翻动作的驾驭都有着非常好的优势，Corally专门为这个车型另外推出了一个XTR版本—EXTREME MONSTER TRUCK ROLLING CHASSIS，中文的意思是极限怪兽卡车架，意味着它的性能、强度相比RTR系列更加极限，而且XTR是单车架的版本，动力和其他电子设备消费者另行选配，大大的增加了这类极限整车改装选配的空间。
特点：标准轴距、6s动力、空翻特技、直线极速
适用场景：全地形野跑、极限空翻、极限飞坡

KRONOS克诺斯 & PUNISHER的RTR版本和上面提到的JAMBO珍宝 & DEMENTOR摄魂车架配置大同小异，更多是轴距的差异、后支撑（标准竞速卡后部较长，需要更多的支撑和抗扭动支架）、还有是否配备了抬头轮的分别。
KRONOS克诺斯 & PUNISHER两者的区别仅仅在于车壳轮胎还有尾翼贴纸。

KRONOS克诺斯XTR版本详细介绍如下：

KRONOS克诺斯XTR官方宣传视频：

基础介绍视频：

国内玩家视频：

国外玩家视频：

MURACO青龙 & SHOGUN玄武—1/8 Truggy高速竞速卡
能称之为高速竞速卡，设计的重心当然在速度方面，原厂配备了防甩全地形越野胎，直径偏小有助于提供更好的起步爆发力，原厂低趴的避震设定和低风阻的车壳设计有助于降低高速行驶中的风阻系数。其结构和配置和KRONOS克诺斯基本相同，可以参照上面，区别在于前转向杯和后杯的宽度，MURACO青龙 & SHOGUN玄武相比KRONOS克诺斯更窄，加上轮胎也窄了，轴距相同宽度变窄的情况下，极速状态下的稳定性会有所提高。
特点：标准轴距、6s动力、直线极速首选
适用场景：全地形野跑、极限飞坡、直线加速

MURACO青龙 & SHOGUN玄武两者的区别仅仅在于车壳轮胎还有尾翼贴纸。
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MURACO青龙官方宣传视频：

SHOGUN玄武官方宣传视频：

基础介绍视频：

总结
在配件方面这系列高端娱乐车的配件通用度非常高
塑料件：SKETER 极客和RADIX基本通用，1/8竞速卡三大大系列共用
传动：全体车型差速通用，只是CVD和狗骨长度有所区别
避震油压：除避震芯和弹簧有所区别之外，其他配件上述车型全部通用
臂码：全部通用，材料方面XTR和SKETER极客比RTR强度强一点

关于我们的塑料件，在这几个月的用户反馈情况来看，有了解关于我们车架塑料件比较容易断的说法。在这里我想分享关于我对塑料件的看法，就摆臂作为例子吧，如果摆臂不断，就提高塑料件的韧性，但其硬度也会随之降低，容易变形，软趴趴，就好比有些车友所说某些入门的车型，塑料件很软，撞不坏。塑料件软容易变形不好的地方在于：大大降低车架的操控和反应，因为作用力都会被塑料件的形变抵消掉，最容易理解就是塑料的舵机保护装置，金属和塑料相比打方向更爽更直接，甚至车架在高速情况下也会因为塑料件太软形变而跑不直。Corally的设计风格偏竞赛，所以对操控的要求会高一点，塑料件会偏硬。塑料件的翘楚我想起我们代理的另外一个品牌XRAY对于胶件的选择就有4 种：S软、M中、H硬、XH加硬、G混碳，车手和用户可以根据自己不同的要求选择合适自己的塑胶件材质，但价格要去到90多元一个摆臂了。

关于避震塔，在过去的一段时间里我们有收到用户反映避震塔容易断的问题，团队内部也对材质做了分析，后面发现是车壳前部与避震油压架之间没有足够的缓冲保护，导致车头撞地的时候对避震塔直接撞击导致断裂。

关于车壳美观的问题，新款车壳已经在密锣紧鼓地设计开发当中，也在收集各方的意见，包括上面提到对避震塔的保护和颜色形状的设计，新车壳的推出我相信会给大家一个全新的面貌。

关于车的其他问题玩法保养疑问，大家想看什么都可以留言，只要我们能做的都会排到日常工作里面拍视频和教程。

最后，感谢大家对我们Team Corally支持与厚爱，品牌进入中国大陆市场时间不久，还有很多需要学习和改进的地方，我们也非常乐意接受各方的意见，对我们做好产品和服务都非常有帮助，你们的支持是我们最大的动力。