改良scx10性能大梁（山羊桥版）

最近lcg低重心大梁比较火，市面上百花齐放，人人都是设计师，于是跟风也自制一辆，不过车壳没改那么低。最终效果图如下：





这次设计比较保守，主体还是基于scx10结构进行微改良。首先是大梁，长度、前后杠的孔位都和原厂一样，这样可选择的车壳就比较多。波箱孔位前移17mm，前倾斜7度，这是改良全车重心和通过性的关键。

波箱用的还是万金油的一代波箱，相对大家用的r2齿轮，这个波箱更静，也有摩擦片保护传动系统，更关键的一点，电机和齿轮是横向并列，可以节省空间改桥上电池。
但是，一代波箱用金属齿轮的话又重又吵，原厂的48p尼龙齿轮又很容易扫。于是自改0.6模赛钢齿轮，9mm厚，经多次满油门弹射起步测试，完全没问题，重量也压缩到81克。




山羊桥改造：一是做个桥上舵机电池板，使用2216外转子电机，最长可用70mm的1500 3s电池，桥上舵机加电池是性能车型最佳选择。二是后抗角，爬陡坡不会变三轮车的秘密武器。三是自制轴下钨钢片，降低重心的必备武器，前轮3片，后轮2片，全车10片整整一斤，不管爬坡、下坡，还是侧走，都是四平八稳。






1.9碳纤维双压片仿真型性能轮毂，另一个自制秘密武器，应该是唯一一款内径45mm的碳纤维轮毂，一个30克，只是金属轮毂的一半。传动轴和轮胎越轻越省电，爆发力也越猛，3s1500电池正常爬能玩一小时。



拉杆和避震就没什么好说了，轻就行，避震是a厂的尼龙。钛拉杆上4下5，折弯很重要，折弯点离地9cm，是提高通过性的关键。


底板也是用碳板组合，尺寸、孔位和一代底板一样，但是加了四个滚轮轴承。大部分卡底盘的地形，常规底盘蹭半天都上不去，我这个轻轻一冲，只要车没翻，多数情况都能滑过去。



电设是2216电机配合50a的BL32位电调，虽然是飞机用的，调一下参数双向带刹车，攀爬车也能用了。再加个7.4v的bec。这一套电设重量不到100克，比有刷和开山斧轻一半不止。性价比和静音方面也不错。

总车带壳带电池重4.6斤（配重1斤），轴距313，带电带壳可侧立，扭腰17cm，室内正面爬坡65度、下坡57度、侧走52度（虽然室内爬板没有意义，但这是检测车子重心最简单有效的方法）

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做的太好了楼主 波箱齿出自哪里呀

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我把你的帖子都看了一遍 楼主的造车理念简直绝了

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赛钢齿轮真不错阿

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不错

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大坑 发表于 2022-03-27 16:07
做的太好了楼主 波箱齿出自哪里呀

自己算好齿数，找淘宝做齿轮的店做的，只是做几个测试，没有量产

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大坑 发表于 2022-03-27 16:13
我把你的帖子都看了一遍 楼主的造车理念简直绝了

过奖了，只是站在巨人肩膀上改改，多看论坛都会弄

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带劲      

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为啥你想要什么都能加工出来

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锋影小制 发表于 2022-03-30 15:44
为啥你想要什么都能加工出来

说出来惭愧，这个车没有一样东西是我自己做出来的，我只是组装。把图纸画好，找万能的某宝加工店就行，齿轮、钨钢、钛拉杆、碳板都是，多问几家，总会有便宜的。没有做不到的，只有你想不到。

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