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马达波箱后移动，改成了中后置；作为一个皮带狂魔全车改成了皮带传动声音极其安静 齿轮差速器改成了皮带直轴，408mm轴距的后驱翻身困难，和上个版本相比对取消了差速器翻身容易多了。  重新加工新版本的摆臂，重量更轻做了倒角、镂空。前摆臂的转向角度和上个版本相比更大了一些。  在轮座上做了两个方向的限位，车轮在最大转角度的时候不会有任何干涉。  前上下摆臂都用了鱼眼轴承球头，0虚位，还是有一定的缺点怕尘土。  齿比也做了调整和之前相比速度更快了一些。  后摆臂也做了一些轻量化的镂空，宽度也做了一些调整。  现在有更大的转向，更灵活的后直桥，为了减少舵机的转向负载，电池取消了头置，移到轮中前置。用的是光固化3D打印的电池座。  电调还是用XR8 PLUS + 4274 2250KM的马达，近期更换XR8 PRO  改了很多版本，也做了很久一直再优化，也感谢大佬们提的建议和好的想法。 会尽快拍个视频分享。 后续还会对这台做做一系列的升级CNC前后波箱、再重新设计一个更轻的碳纤维底盘、CNC轮毂、碟刹结合器和刹车卡钳。 |
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皮带狂魔