新品牌尝试

TWS，最近才看到的一个牌子，也不知道是什么来头，就称之为 “台湾省” Tai Wan Sheng（TWS），说得过去。

视频为开箱和安装过程记录：

【新品牌TWS 1/10 攀爬车架KIT组装记录首发-哔哩哔哩】 https://b23.tv/Ex7rVhJ



首先我不是新手，从整个装车的过程来看我感觉这个车对新手来说应该不算友好，尤其是对那些向往金属的，向往差速开放和双速啥的，别碰这车。（也别往下看了，退出去吧。）但对于向往非金属的玩家来说，比如我，只玩轻度穿越的话，这架子不错的！

我称其为：全尼龙短轴距架子。

轻，是这个车的一大优势。所有流星齿，波箱齿，传动箱齿都是尼龙，但全都是渗碳尼龙：够硬、够轻，够静音。大梁都是尼龙的，能不轻吗？

精度，第二大优势。有人说tws是穿了马甲的mst，mst的精度如果能被认可的话，这小车的精度绝对不比mst差。全过程无滑丝，所有孔位，尺寸，按照说明书只要不出错，完美！

兼容，不算优势的优势：前后杠的安装可以与scx10二代那些通用，两个孔的孔距和scx10二代那些是一样的，插入无损安装。

原厂自带反传，算优势不？

梁上舵机和桥上舵机两种安装方式（我选择梁上），但mst cfx有op件也可以改梁上，所以，不算优势吧

再就没了。



真再没什么别的优势了：

金属避震其实指的是避震筒是铝的，完了还没有绞牙，用垫圈，像田宫tt02那种，调节弹簧高低。

尼龙大梁韧性不错，但强度有待其他玩家考证去吧，我这个轻度玩家测不出来

这车有种cc02和cfx合体的感觉，例如下拉杆的固定位置、像刀臂又不是刀臂的拉杆等等。


轮胎是真舒服，90mm胎里面又多了一个选择，自带80mm左右孔距的避震是车身高度高于mst的cfx和cmx（自带70mm避震），通过性应该不错。



等电子设备到齐了再下地试试。

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价钱不算低，胜在车壳少见

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确实少见

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车壳是铃木维他奶……

这重量，要是上套开山斧+4S。。。。

leonyeh 发表于 2022-03-20 09:18
价钱不算低，胜在车壳少见

确实不便宜

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轻量化考虑的尼龙大梁诶

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这车1.5kg，我的莽牛2kg

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真无线

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就是我勒 发表于 2022-03-20 10:59
这重量，要是上套开山斧+4S。。。。

可能会飞

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