Xray XB2 开箱粗装车，不负责任评测

最近广州终于有了越野场，心思思想搞一台越野玩玩，最后在威哥的 谆谆善诱 下，入手了xb2，Xray大名已经知道很久了，就是没试过，那就试试吧，后驱越野结构简单，应该组装起来不太难

收货，激动开箱了


总的来说，Xray果然没让人失望，精度做工都没得弹，除了珠差稍微麻烦点，设计不错，但组装的步骤有些反人类了，整个组装过程最难的应该算珠差了，我也不明白为什么要分开珠差齿差两个版本

一波三折的珠差搞完后，波箱简简单单就搞好了



然后后担，后驱车组完这里，应该就完成一大半了


转向组无比顺滑，轻轻吹一口气都能吹得动，而且虚位接近0

好了，大体完成，这里没按说明书顺序，选择把避震最后装。


这套避震挺有意思的，装完后还要排油两次，同样是超级顺滑


电调动力拿出了我压箱底的酷跑，最后请忽略我凌乱的布线

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最近也爱上了后驱越野 在xb2和b6.3d之间摇摆

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好家伙 全员XB了  我一个ae在旁边瑟瑟发抖

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避震油我只排了一次

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本周有比赛，一起来

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珠差一般用在室外土场抓地不均匀且不足的后驱车上，抓地好的话一般会用齿差。
他们最大的区别在于带负载的时候表现会有不同：
珠差在on power的时候可以继续维持顺滑的左右动力分配，及时将多余的动力卸掉给没有抓地力的一边，不容易打滑，也比较稳定。
齿差在on power的时候则趋向于咬紧，限制左右动力的流动，表现更像LSD，在高抓地力且抓地比较平均的场地可以防止动力流失，也可以增加尾部灵活性。有些厂家甚至会推出主动式限滑齿差让车手进一步设定这种趋势。

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开鸟撞飞机 发表于 2022-03-10 09:47
珠差一般用在室外土场抓地不均匀且不足的后驱车上，抓地好的话一般会用齿差。
他们最大的区别在于带负载的时候表现会有不同：
珠差在on power的时候可以继续维持顺滑的左右动力分配，及时将多余的动力卸掉给没有抓地力的一边，不容易打滑，也比较稳定。
齿差在on power的时候则趋向于咬紧，限制左右动力的流动，表现更像LSD，在高抓地力且抓地比较平均的场地可以防止动力流失，也可以增加尾部灵活性。有些厂家甚至会推出主动式限滑齿差让车手进一步设定这种趋势。

大佬所言甚是，受教了

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啊南 发表于 2022-03-10 08:47
本周有比赛，一起来

本周要搬砖，车落地时间未定，成年人的悲哀

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地毯不应该买齿差吗？

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我想看看有对不负责

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