海加尔 发表于 2022-02-21 10:51
这不好给你推荐，因为短卡大多都是娱乐车架，真正能称得上竞赛的也就TLR 3.0了，tekno 410.3配置放在越野上也是娱乐车架的配置。
越野基本都是竞赛车架，娱乐车架少之又少，同时娱乐车架和同型号的竞赛车架比较严格太严重，可靠性差太多！所以不建议！
竞赛车架不需要考虑可靠性，这个定位都不差。需要考虑的是操控手感，每个牌子调教取向都不一样。
比如有些调教比较稳，有些调教比较贼；当然这些都只是原厂设定调教，都可通过后期自己摸索着自己调教出不同的手感，这也是越野作为竞赛车架最具魅力的地方，一台车可以调出千变万化的操控手感；就像我自己调出来的车子我跑的很舒服，同样一台一摸一样的车我朋友调出来的我就不会跑了，转弯不是转过头就是转不过，跳台总栽跟头。当然这些体验仅限于跑场地，广场或者野地里面野跑是没有任何区别的，怎么调都是一样的，因为跑场地需要的是快速的反应，相比较野跑给人的反应时间那几乎等于无限期延长了。娱乐车几乎就没什么调教空间了。
在就是考虑配件供应问题，目前kysoho、serpent、AE供货最为稳定，tekno、mugen、TLR等也可以。
还有就是更新问题，娱乐车很少有更新，即使更近只是某几个配件更换，老车架花个几百块就能更新到新车架一摸一样的配置；但是竞赛车架就不同了，小更新可以在老车架的基础上升级比如kyosho的TKI1-TKI2-TKI3，serpent的SRX8-SRX8 EVO-SRX8 PRO等；大更近就要换车了，比如MP9-MP10，811-SRX8，X3E-X3SE。更新周期有的快有的慢，我自己玩的kyosho和serpent大更新换代基本在六七年左右，但是像是XRAY就是一年一更新！
很多人选车架喜欢看他得了多少冠军，虽然这在一定程度上体现了车子的一些性能，但是更重要的是车手；kyosho、AE、xray拥有国际上最高水平的越野车手，他们拿的冠军最多。这里面有一位以前是HB车手，他在HB的时候HB常年霸占前三，他离开HB以后HB几乎在榜单上销声匿迹了，新加入的车队迅速拿下了几次冠军！像是serpent培养的车手都是平路车，所以serpent平路车竞赛冠军远超其他品牌，但是其他牌子的车同样也很优秀，甚至有些设计比serpent还好，但是没办法他们车手牛B就是能拿冠军！
最后看自己审美喜好，颜值党外观高于一切！
蛇仔近些年貌似只注重1/8平路，其他电房越野都是放养的状态。 |
