肥仔威 发表于 22-2-18 00:42 这个分段限滑确实比较有意思。 看说明书安装的介绍,是通过锁定输出轴与铝片的不同方式,以及铝片和摩擦片的不同组合,还有就是两种不同类型摩擦片的配比来实现前后限滑的分别控制。 个人理解为,在搞抓场地上,轮胎的抓地摩擦力会始终大于限滑的摩擦力,不然限滑的设计就没有意义。而在行进过程中会触发限滑介入的情况为,马达输出的动力与抓地力的差超过了限滑承受的范围,限滑就会开始打滑。直观的理解为急加速或者急刹车的时候,一般在赛道上就是入弯前的刹车和出弯后的加速。这时分段限滑的分段就会体现在前后轮输出的动力不同。或者刹车力度不同。 具体效果有待实际验证。欢迎大家讨论。如有讲的不对的地方请大家指正。 |
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