有关arrma大巨石问题

虽说停产，但是结构经典，卧式避震看着舒服！但听说有bug？有大佬可知道？

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巨石优点很明显，结实，传动粗壮，设计独特，颜值爆表，但再完美的车也有缺点，算不上bug，我分享一下我了解的三个缺点。一是被吐槽最多的就是差速锁小舵机易扫齿，而且市面上没得换，坏了差速就歇菜了，但是这个问题是可以避免的，首先第一次接通电源的时候要确认差速舵机是不是在中位，因为工厂装配的问题，有些批次差速舵机不是保持中位，一接通遥控就强行回正，有可能导致损坏，其次注意行走过程中不要切换差速锁，这样也很容易坏，车辆静止状态上锁基本不会出问题。二是巨石车架虽然是侧板结构的大脚，但是底部中间并不是像大F和大C那样是完全裸露的，这样设计虽然封闭性更好，但是也会导致小石子卡在车架里面弄不出来，中差要是卡到石子有可能导致扫齿。最后一个也不算缺点，巨石的原厂轮胎偏硬，非常不抓地，上一个45度水泥斜坡都打滑严重，而且使用原厂胎差速的效果也发挥不出来，如果是换成大S那种偏软的胎，这台车攀爬的能力会更胜一筹，可能当初设计的时候考虑更多的是轮胎耐久度的因素吧，不过原厂胎颜值不错。其他没啥大问题，这车我到手就换了轮胎，op了四个金属轮座，不过巨石没必要op，很结实的一台车，论耐操在所有1/8大脚里只有终极大C能比得过巨石了，差速舵机的小毛病只要稍加注意也不是那么容易坏。

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hawkks 发表于 2022-01-11 03:56
巨石优点很明显，结实，传动粗壮，设计独特，颜值爆表，但再完美的车也有缺点，算不上bug，我分享一下我了解的三个缺点。一是被吐槽最多的就是差速锁小舵机易扫齿，而且市面上没得换，坏了差速就歇菜了，但是这个问题是可以避免的，首先第一次接通电源的时候要确认差速舵机是不是在中位，因为工厂装配的问题，有些批次差速舵机不是保持中位，一接通遥控就强行回正，有可能导致损坏，其次注意行走过程中不要切换差速锁，这样也很容易坏，车辆静止状态上锁基本不会出问题。二是巨石车架虽然是侧板结构的大脚，但是底部中间并不是像大F和大C那样是完全裸露的，这样设计虽然封闭性更好，但是也会导致小石子卡在车架里面弄不出来，中差要是卡到石子有可能导致扫齿。最后一个也不算缺点，巨石的原厂轮胎偏硬，非常不抓地，上一个45度水泥斜坡都打滑严重，而且使用原厂胎差速的效果也发挥不出来，如果是换成大S那种偏软的胎，这台车攀爬的能力会更胜一筹，可能当初设计的时候考虑更多的是轮胎耐久度的因素吧，不过原厂胎颜值不错。其他没啥大问题，这车我到手就换了轮胎，op了四个金属轮座，不过巨石没必要op，很结实的一台车，论耐操在所有1/8大脚里只有终极大C能比得过巨石了，差速舵机的小毛病只要稍加注意也不是那么容易坏。

巨石和fazon有啥区别？

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我只能说舒服

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上图

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真爱啊，A家的卧式避震都凑齐了！感觉这车如何？

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hawkks 发表于 2022-01-11 03:56
巨石优点很明显，结实，传动粗壮，设计独特，颜值爆表，但再完美的车也有缺点，算不上bug，我分享一下我了解的三个缺点。一是被吐槽最多的就是差速锁小舵机易扫齿，而且市面上没得换，坏了差速就歇菜了，但是这个问题是可以避免的，首先第一次接通电源的时候要确认差速舵机是不是在中位，因为工厂装配的问题，有些批次差速舵机不是保持中位，一接通遥控就强行回正，有可能导致损坏，其次注意行走过程中不要切换差速锁，这样也很容易坏，车辆静止状态上锁基本不会出问题。二是巨石车架虽然是侧板结构的大脚，但是底部中间并不是像大F和大C那样是完全裸露的，这样设计虽然封闭性更好，但是也会导致小石子卡在车架里面弄不出来，中差要是卡到石子有可能导致扫齿。最后一个也不算缺点，巨石的原厂轮胎偏硬，非常不抓地，上一个45度水泥斜坡都打滑严重，而且使用原厂胎差速的效果也发挥不出来，如果是换成大S那种偏软的胎，这台车攀爬的能力会更胜一筹，可能当初设计的时候考虑更多的是轮胎耐久度的因素吧，不过原厂胎颜值不错。其他没啥大问题，这车我到手就换了轮胎，op了四个金属轮座，不过巨石没必要op，很结实的一台车，论耐操在所有1/8大脚里只有终极大C能比得过巨石了，差速舵机的小毛病只要稍加注意也不是那么容易坏。

不错，大佬级别

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hawkks 发表于 2022-01-11 03:56
巨石优点很明显，结实，传动粗壮，设计独特，颜值爆表，但再完美的车也有缺点，算不上bug，我分享一下我了解的三个缺点。一是被吐槽最多的就是差速锁小舵机易扫齿，而且市面上没得换，坏了差速就歇菜了，但是这个问题是可以避免的，首先第一次接通电源的时候要确认差速舵机是不是在中位，因为工厂装配的问题，有些批次差速舵机不是保持中位，一接通遥控就强行回正，有可能导致损坏，其次注意行走过程中不要切换差速锁，这样也很容易坏，车辆静止状态上锁基本不会出问题。二是巨石车架虽然是侧板结构的大脚，但是底部中间并不是像大F和大C那样是完全裸露的，这样设计虽然封闭性更好，但是也会导致小石子卡在车架里面弄不出来，中差要是卡到石子有可能导致扫齿。最后一个也不算缺点，巨石的原厂轮胎偏硬，非常不抓地，上一个45度水泥斜坡都打滑严重，而且使用原厂胎差速的效果也发挥不出来，如果是换成大S那种偏软的胎，这台车攀爬的能力会更胜一筹，可能当初设计的时候考虑更多的是轮胎耐久度的因素吧，不过原厂胎颜值不错。其他没啥大问题，这车我到手就换了轮胎，op了四个金属轮座，不过巨石没必要op，很结实的一台车，论耐操在所有1/8大脚里只有终极大C能比得过巨石了，差速舵机的小毛病只要稍加注意也不是那么容易坏。

那这车的易损件应该是没有的，毕竟我不飞坡！闲暇时间公园草地拉拉灰。

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Gaobin1987 发表于 2022-01-11 16:05
那这车的易损件应该是没有的，毕竟我不飞坡！闲暇时间公园草地拉拉灰。

肯定有啊…没有还怎么玩，巨石比fazon侧板加厚了，，避震球头粗一点，cvd粗一点

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