fms出新品速度快已经是众所众知的了,这次的车型的,也是很有意义的一款车型。丰田授权的1983款的海力士,如果了解真车和皮卡文化的话,这款车型的意义不言而喻了。 包装图的照片,把海力士的棱角感展现得淋漓尽致。 简单介绍下真车的情况,1983的这款海拉克斯是第四代。1983年丰田为海拉克斯进行了一次大换代。种类上,这一代海拉克斯除了有单排和双排车型外,还有四驱、两驱、长轴、短轴、四款发动机以及三款变速箱,将近12种车型可供选择。在车辆舒适度与操控性上这一代也做出了突破,1986年,丰田的工程师在海拉克斯上采用了双叉臂式独立悬挂,还增加了前后差速锁和电子分动箱。这也是皮卡车型首次采用这种技术。动力层面,第四代海拉克斯配备了2.4L直列四缸柴油发动机(22R)、2.4T直列四缸柴油涡轮增压发动机(2L-T)。此外丰田还推出了2.4L直列四缸汽油涡轮增压发动机(2L-TE),最大输出功率137Ps (101kW),最大扭矩为234N-m。和一台3.0L V6发动机 (V6FI),最大输出功率152Ps (112kW),最大扭矩为244N-m。重要的是,这一代是N50车型,也就是那款在Top Gear上饱受摧残,却依旧可以正常行驶的皮卡。 配件依旧是富斯的控、充电器、扳手和说明书。 海力士的正面图,方正的前脸配合方正的大灯,进气格栅边上还有Toyota的标,前杠上还有车牌。 fms的这款海力士是2座版的,虽然车门不能打开,但是侧窗、门把手、后视镜以及脚踏都有。仔细看的话,能发现油箱盖也有刻画,在右侧轮眉上。 海力士的尾部后斗还印着Toyota的标,后斗当然可以打开,和之前的雪佛兰K10一样。 海力士的顶部看上去全是黄色,后斗也一样,雨刷器是独立件。 底盘和之前的雪佛兰K10一样,传动和车桥都一样的,这样模块化后,造车成本会进一步降低,出车速度会更快,无论真车还是RC模型大厂都这样。 引擎盖打开后是一体的接收电调,另外电池也是放在这里面。 脚踏的细节,还有些凸起的颗粒,增加摩擦力。 轮毂采用了类似镀铬效果的喷漆,质感很好,轮胎采用了越野胎。 最后上段海力士的下地视频,虽然避震和之前的一样,没有避震油,但是不知道为啥,Tommy感觉姿态能好点,不像之前有那种明显的Q弹多余振动。 总得来说,fms海力士车型,对喜欢收集车型的模友来说,又多了一款非常好的选择。Tommy已经把fms的1/18系列和静态的1/18放一起了,可动可静。 |
teddydrum 发表于 22-1-1 20:19 毕竟经典的海力士 |
激素 发表于 22-1-2 14:20 很多车都没差速,转弯也不卡顿 |
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