TeamAssociated RC8B 3.1→3.2e变化，球头和C座区别

最后是装 转向座的 时候 一定一定 小心，那个盖子螺母 先用手反拧 找到 牙口 手能正拧 再用工具拧到位，球头能自然下落即可，新车稍微紧一点点 没关系，大球头拧不动 ，可以用这个方法

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然后就是 关于 球头车和 C座车的区别
欢迎大家指正，我只是说我的看法
之前 有大佬 翻译的jq 老头的视频……关于两种悬挂形式区别，分析的真的非常好……
但是！！！那只是两种悬挂形式常用尺寸吧，带来的 主销偏距！！！不同所带来的 转向特性不同！！！实际就是讲的主销偏距 的影响！

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看妮妹 发表于 2021-12-18 20:11
然后就是 关于 球头车和 C座车的区别
欢迎大家指正，我只是说我的看法
之前 有大佬 翻译的jq 老头的视频……关于两种悬挂形式区别，分析的真的非常好……
但是！！！那只是两种悬挂形式常用尺寸吧，带来的 主销偏距！！！不同所带来的 转向特性不同！！！实际就是讲的主销偏距 的影响！

我认为的 那个主销偏距 并不是 球头车，和C座车的区别……球头车和c座车，最大区别应该是 （不要说结实啥的，维护啥的！！！这里说悬挂几何）球头车的caster角度是动态的，c座车是固定的 特别在ae rc8b3.1上 原厂设定的前上 摆臂 臂码豆设定 让上摆臂 非常平 和下摆臂 动态运动 有很大夹角……这个影响的就是 前轮的caster角度，droop大的时候caster大，前悬挂压缩 caster变小，直观感受就是 接坡 车头会稳，容易回中，入玩 刹车 caster变得很小 车头会更灵活……然后C座车 的caster角度是c座决定的，角度不可变……实际让操控者容易上手，但是ae rc8b3.2 原厂前悬挂设定变得很中性……实际像c座车图一 到图二，3.1原厂设定角度会明显变小

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大佬开讲，认真听讲

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真详细ae大法好

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讲解到位技巧很实用

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还是试试mp10吧，曾经我跑3.1和mp9，最后还是感觉京商是真的顺手

tw8180 发表于 2021-12-19 20:43
还是试试mp10吧，曾经我跑3.1和mp9，最后还是感觉京商是真的顺手

嘿嘿……看 最后那张图是啥车

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大佬，这是3.2 还是 3.2E？ 好像我的3.2E里面也有这个蓝瓶子，我是一直当螺丝胶用的啊。 好像3.2E里面就是螺丝胶啊，瓶子上有标号，好像跟说明书能对上。

ConwayQin 发表于 2021-12-20 17:15
大佬，这是3.2 还是 3.2E？ 好像我的3.2E里面也有这个蓝瓶子，我是一直当螺丝胶用的啊。 好像3.2E里面就是螺丝胶啊，瓶子上有标号，好像跟说明书能对上。

我就娱乐玩家一枚，不是大佬……你对标号和 标签正确就行，我最近装的两台3.2e，带的都是空滤油，而且我还粘了一个没用的 马达齿 几米试了试，放了两天，没粘上，还更滑了

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