请教一下可调臂码的Roll center和skid angle

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幽鬼兔

长老 Fans 发消息

发表于 21-12-2 16:20:38 |显示全部楼层来自：中国

最近太调整tb05车自带了可调臂码豆，roll center我大概是了解了，调整前后轴的高度来改变抓地特性，比如降低后轴高度会提升车尾抓地力。还不太了解的就是这这个skid angle，比如我将后A臂轴调整成前高后低是否会增加后轮的抓地力呢？在此请教一下各位大佬

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eggzzy

中级 Fans 发消息

发表于 21-12-2 16:57:34 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东广州

不太清楚我理解对不对
这个skid angle应该是指前后悬anti特性
这种角度一定要在动力轮下面才会有效果
刹车和加速过程中，车轮会受到地面的反作用力，方向分别是向后和向前，这个角度会让摆臂受到垂直方向的力从而让摆臂上下移动
重量转移和这个角没关系，只和轴距、重心高度和刹车/加速力度有关所以不会影响抓地，这个角度只会影响弹簧和悬架自身受到的力的占比，可以理解为改变侧向的滚动中心
弹簧的选择受其它因素影响，在弹簧不能再硬下去的时候车壳（真车是前翼或者扩散器）在加减速时仍旧刮地就可以考虑动anti角（rc可以修剪车壳）
同时结构受力越大弹簧受力就越小，弹簧要缩短的距离就小，车子加速刹车到稳态就快
总结就是这个比较复杂没啥必要去动这个

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SeraphineX

终极 Fans 发消息

发表于 21-12-2 17:23:12 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东揭阳

这个应该是调caster也就是主销后倾角，一般后轮都不会动只会调前轮，用于调整转向的手感。另外不止主销的高低和角度，前后主销的高度差也是调整参数之一。

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点评

reidpa 后轮的caster对车架性能的影响很小。调整摆臂水平方向的倾斜度主要目的还是对防潜和防蹲进行设定，改变车架加减速时悬挂的压缩程度。详情回复发表于 21-12-2 18:46

幽鬼兔

长老 Fans 发消息

发表于 21-12-2 17:23:51 来自手机 |显示全部楼层来自：中国

eggzzy 发表于 2021-12-02 16:57
不太清楚我理解对不对
这个skid angle应该是指前后悬anti特性
这种角度一定要在动力轮下面才会有效果
刹车和加速过程中，车轮会受到地面的反作用力，方向分别是向后和向前，这个角度会让摆臂受到垂直方向的力从而让摆臂上下移动
重量转移和这个角没关系，只和轴距、重心高度和刹车/加速力度有关所以不会影响抓地，这个角度只会影响弹簧和悬架自身受到的力的占比，可以理解为改变侧向的滚动中心
弹簧的选择受其它因素影响，在弹簧不能再硬下去的时候车壳（真车是前翼或者扩散器）在加减速时仍旧刮地就可以考虑动anti角（rc可以修剪车壳）
同时结构受力越大弹簧受力就越小，弹簧要缩短的距离就小，车子加速刹车到稳态就快
总结就是这个比较复杂没啥必要去动这个