HPI Savage Flux V2内部新特点

近期，HPI在官网中更新了新款Flux的说明书。尽管新车还未在中国发售，但这并不影响我们对新车的了解。反而，提前了解车架结构可以对选择有帮助。特点如下：

电池盒部分完全重新设计，和车架融为一体，外观变好看。电池兼容厚度有所增加，感觉不如老款的电池盒长，这有助于安装形状更加规则的电池。

电机夹重新设计，两片设计。原来的电机夹子不可以直接拆出电机，这样更改后直接可以在不拆动整个电机架总成的情况下拆下电机。

中波重新设置。上下4层。解决了老款（Flux HP）三级轴不拆车就无法取出的尴尬。老款保养三级轴必须拆掉整个波箱，进而需要拆掉单侧侧板，还需拆掉双侧电池盒，相当麻烦。这次改款摒弃了当时的设计，使保养变得简单。中波齿轮除了塔齿，为全钢！

限滑沿用上代（XL flux）的双摩擦，这种结构最先出现于super 5sc flux对于电车狂暴的扭力有较好的控制，应该也能解决老款单摩擦摇摆的诟病。

结合终于解决了历史遗留问题，不用担心轮子掉落后结合器不能固定的问题。

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设备盒重新设计，把电调也一并整合，解决了上代来自nitro车款的遗留问题。彻底变成了一台原生电车，同时最大限度的保留了savage味道。值得肯定，剩下就等下地的实际体验来检验了。

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草，买爆，感觉改进的都在痛点上啊，把我的暴君roll了

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等等，所以中差OP件什么时候出。或者说限滑调整的足够细微能代替中差？

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HPI还有官网？，阴间品牌了，具体谁是HPI仔细体会，

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值得期待

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看着这电池盒，老款的电池是不是不能用了？

心动的感觉

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断桥de晓风 发表于 2021-12-02 11:42
等等，所以中差OP件什么时候出。或者说限滑调整的足够细微能代替中差？

中差只在super 5sc出现过。应该不可能做成op单独出售

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大齿轮与轴还是没添加轴承，摩擦片要是打滑，直接与轴摩擦。硬伤还是没排除。

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