CROSSRC EMO JT 4

. H; r, {! o1 n6 V$ E8 z* x
" T( I2 L: V+ g. Z: WCrossrc 推出EMO JT4
3 J$ C& g8 T/ n# k& b+ PCrossrc推出EMO JT4 仿真攀爬车
https://www.bilibili.com/video/BV1Lv411J7tK?spm_id_from=333.999.0.0
https://www.bilibili.com/video/B ... id_from=333.999.0.0
7 z+ Z- ]0 j; B6 o% u3 q


4 E: V, a2 f# ^4 n5 y, G
JT4车型原于20世纪50年代，她拥有性能非常强悍的越野车底盘。非承载式车身结构上演变出许多不同领域的重要载具，无论军用或民用、长途拉力、越野穿行，她都能从容驾驭。她代表着自由、勇敢、迎难而上的挑战精神。

5 f% I5 }) _) I" T$ {5 z: y

. b! v% O. u7 P6 F3 C8 ^EMO JT4搭配目前流行同时仿真的底盘功能：前置发动机（电机）、门桥、双速、差速器和差速锁。

1 V+ m  W/ e# s: ]


用料十足的底盘能满足各种不同玩法，一辆速度看似不快的攀爬车，是经过多级齿轮将电机的扭矩层层放大，使操控可以更具线性，更容易攀爬障碍。所以齿轮强度非常重要，我们大量采用高碳钢原料的粉末冶金齿与一体切削成型齿轮配合。一级减速选用进口尼龙材料注塑的大齿，并加入了限滑机构，整车传动刚柔并重，运转噪音也得到很好的控制。


. ^! Z% ?* r1 a* J& l为了适应各种恶劣环境，全车轴承选用了ABEC3级别（竞赛越野车使用级别）的橡胶密封盖轴承作为标配。在正常的攀爬越野场景之下，轴承基本免维护。
4 a9 S3 b8 E; M9 u# j4 T' J
减震器是影响一辆攀爬车姿态与支撑强度的重要总成。EMO JT4减震器筒身采用优质铝合金CNC加工成型，弹簧采用双节距一体弹簧，前段柔韧有姿态，后段保证支撑力。 经过不同场地的反复测试，配合JT4车型的前后重量比，前弹簧选用1.1x2.87~4.42lbs（带白点标记）；后弹簧选用0.9x1.32~2.65lbs。减震油选用：原车标配15W 375CST，适合原车动力爬山穿越和户外攀爬，如高速穿越或场地攀爬侧需要适当更换减震油的标号。
# {/ k* T+ E  D+ ^9 t
9 E9 w9 e8 Q3 _JT4底盘采用了更仿真潘哈德式多连杆与桥体连接，转向舵机安装在大梁处，进一步模仿真车转向机位置，也更好的把舵机隐藏。为了提升攀爬性能和拉杆的可靠性，JT4使用不锈钢一体切削拉杆，直接与球头扣连接，省去垫片与螺丝安装，同时合理地达到降低底盘重心的效果。

( S. f0 z9 O' m% @为提升攀爬时的抓地性能，EMO JT4的内外胎都采用特殊调配的专业材料，保证支撑力的前提下做到了最软级别，同时，RTR与KIT版标配了金属夹胎轮毂，性能与仿真质感兼得。

3 O  J& H- n0 n& zEMO JT4配置


EMO JT4还能根据不同的玩法需求进行不同的升级改装：（以下为升级件介绍，不包含在套件中）
! D8 {7 c/ C' Z+ T
' U. s8 i) z" L0 h' t

) |$ ?4 w9 z( M- _( P5 l: `
: ^7 u* ]# G8 B7 c. ?' z


户外实拍



; k6 B* ?3 B* U! p6 G
; ^6 d  U; N5 X; }5 d9 D

" d4 y+ H" c6 ]

: p% O1 `! m2 @; P$ B: e

& r4 L+ s9 u& R

6 L4 q$ W$ p. t7 s( R更多产品资信请关注：

http://www.rcfans.com/forum.php?mod=group&fid=752
) }# k/ S) E3 r, g1 ~( w6 |. N! X7 uhttp://www.cross-rc.com





  O" p8 {! A  z7 m4 {

( G9 u% i$ _" c- O


+ U# u* h$ d1 m; S, }$ N

" @# n8 l: a# t* W
; }9 {3 Y' ~, f$ V1 o



1 _. p% q7 A8 D