收藏一发依莱斯EVO 5T手改越野引擎

玩这多RC车型下来最喜欢的还是攀爬和甲醇越野，油越几买几卖最终还是留下这个车型。期间玩过几款车架，竞赛级车架有815和817，但最终还是在拥有mp10 kit后别无他求，以至于xray tlr ae tekno  mugen 蛇仔都无法再激起我的购买欲。mp10核心就是操控好很跟手，指向性好，不会说转弯迟滞，推头那些。相比815 817好的不是一点点（两车已出）。要说做工 精度 强度，其他牌子越野都有，唯独这个操控可能是它这多年imfar冠军拿不少还死啦贵的根本原因吧。再说下引擎，最早接触是go 阿尔法，台湾引擎性价比还是可以。后来整罗西、依莱斯。依莱斯这个牌子不大出名，依莱斯是一位手改大师也得过冠军，最开始是改罗西引擎，后来也有手改os。玩到现在我还是喜欢选手改，手改呢就是在原厂引擎基础上通过优化升级，比如曲轴镀dlc抗磨涂，加硒胶顺气，加平衡块 缸套进气出气口打磨，总之就是爆发力强还能很稳定。因为一直野跑。我对引擎要求是要有爆发力 高寿命，特别是要耐高温。其实知道os，但是一直不敢入手就是寿命和耐高温方面完达不到要求。可惜现在罗西破产了，所以依莱斯大师手改的罗西引擎也是卖一台少一台，于是乎赶紧收藏一台最新款依莱斯evo 5T。手里正在用的依莱斯7T在中后段加速确实很猛，就算暴力跑也不担心高温拉缸。虽然罗西没了，但其超长寿命也够我玩一两年。重一点的竞速卡真还要依莱斯手改罗西才吃得消（说不好我这台全新evo还能成为理财产品）。再以后呢做的名气比较大的要么os要么reds，以前依莱斯出来那会reds的化油器一直不行，现在reds出了721已经改善了这个问题，论寿命耐操虽然没罗西强但是比os好。os虽然寿命差但是性能猛，转速42800比罗西这些38000多了4800转，33000转就能爆发全功率，所以要是搞比赛选os还是不少，不计成本嘛。但是这引擎真不适合野跑，赛道的直线不是太多，拿来野跑拉直线机会很多，野跑拉直线都是来回四下要看看引擎温度，os拿来野跑确实是暴殄天物。最近reds参赛不少，其他像maxima b2这些土豪引擎也不少，还有几款欧洲手改引擎也不错。哎！现在玩越野瓶颈还在没场地这，车架、引擎再好也就欺负下朋友的rtr，不过嘛在公园来回追逐还是好玩。特别是遇到直路嗷嗷超他车很爽（他应该看不到这个帖子）。

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你比那个开车撞鸟打字还多。

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好名被占用 发表于 2021-11-23 08:57
你比那个开车撞鸟打字还多。

神奇了，嫌字多不看就行。

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这是罗西哪款机器上手改

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帅

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拿出去溜溜

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学习了

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好名被占用 发表于 2021-11-23 08:57
你比那个开车撞鸟打字还多。

人家那是开鸟撞飞机

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虽然不懂，但是看着就是骚。。。。。。

京商，鬼王，操控性无话可说。但玩多了又想试试其它偏激进车型的驾驶感。这引擎野跑的确发挥不了了。野跑高级点用龙四这种就很爽。