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人生第一台改装车定型，回顾人与车的成长之路

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超级Amani

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发表于 21-12-15 00:48:35 来自手机 |显示全部楼层来自：中国广东广州

了了发戆发表于 2021-12-14 23:51
请问楼主改桥舵有什么好处和坏处，会不会与车架有干涉呢？另外你提到的桥舵改金属件还有第四拉杆大概是怎么弄的呢，谢谢

改起来非常复杂。。桥舵性能优势很明显，一百多克的舵机安在桥上卧着重心降到最低，另外转向力度不会损失，不会导致大梁偏移，但是桥舵最大的问题是占用空间，要预留位置给舵机上下移动是很大的课题。。至于那个金属片是自制的，固定在拉杆座位置，第四条拉杆是通过在左边大梁打孔固定的，但是t4电机是偏左的，导致第四条拉杆会打到电机尾，影响了行程。要改善有两个方法，一个是用较短的电机，比如外转子电机，基本上就打不到拉杆了，另一个就是用弯折拉杆，不过这个就要自己根据电机慢慢探索了

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了了发戆

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发表于 21-12-15 02:02:28 来自手机 |显示全部楼层来自：中国上海

超级Amani 发表于 2021-12-15 00:48
改起来非常复杂。。桥舵性能优势很明显，一百多克的舵机安在桥上卧着重心降到最低，另外转向力度不会损失，不会导致大梁偏移，但是桥舵最大的问题是占用空间，要预留位置给舵机上下移动是很大的课题。。至于那个金属片是自制的，固定在拉杆座位置，第四条拉杆是通过在左边大梁打孔固定的，但是t4电机是偏左的，导致第四条拉杆会打到电机尾，影响了行程。要改善有两个方法，一个是用较短的电机，比如外转子电机，基本上就打不到拉杆了，另一个就是用弯折拉杆，不过这个就要自己根据电机慢慢探索了

看楼主之前用过3d打印的第四拉杆改件和桥舵固定件，从兼容性和牢固度方面来说好用吗

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