请教一下竞赛级和娱乐级的车 差别在哪呢

野跑差不多..跑場地分別極大, 用料質素亦很大分別,

虚位，操控性，结实度，手感等等

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精度，耐操度，稳定性，更多可调细节，还有品牌，当然，甚至还有一些智商税，好像买耳机一样，都好听，就是有点很贵，我猜是这样的

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玩过竞赛级估计再去玩娱乐的，手感差距很容易想扔遥控器

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速度取决于引擎，和车架关系不大，但是有些竞赛车架比较轻，速度就有优势，但是结实程度就低了，各有利弊，竞赛车架照厂家的指导组装差速油浓度，一般都有优于rtr车的操控体验，还有就是颜值了，如果我经济条件一般，不跑赛道，只是体验一下甲醇油车的激情，我不会买高于3000元的车架。。引擎就随便搞一个咸鱼额二手正常的引擎就行了

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设计的体系不一样，材料，精度当然重要，可是最重要的是设计体系不一样，就拿竞赛级别的车来说吧，最明显的特点就是，大量的可选件，几乎每个地方要么可调，要么就有其它配件可以选择更换，这样做的目的是为了使车辆在不同赛道上达到最佳状态，可选可调的越丰富，设定范围越广，适应就越强，但是设计起来的话，不是先设计车辆后脑子发热，出一大堆可选件，而是在设计初，就按照一个整体来设计这台车可以适应的范围，调教的范围，因为不管装备什么可选件，怎么调教，车辆都要良好的运行。这就是为什么竞赛车辆不可能出一大堆可选件要你可以从平路改装到大脚，因为每一种车型都是为了某种赛道而生，要达到最佳状态。设定范围自然不可能太广。
所以不要说竞赛车辆贵，娱乐车和竞赛车都是卖了一辆车给你，后面的可选件和设计时的难度完全不一样，可玩性也完全不一样，但是野跑没区别，因为竞赛车辆野跑不需要像跑赛道一样不停的调教，达到这条赛道的最佳状态，所以说为什么野跑用竞赛车无聊，很容易厌。野跑就用娱乐车，更有乐趣，设计理念完全不一样。玩的方向不一样，不存在哪个好。

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qweeasdd 发表于 2021-11-19 22:49
设计的体系不一样，材料，精度当然重要，可是最重要的是设计体系不一样，就拿竞赛级别的车来说吧，最明显的特点就是，大量的可选件，几乎每个地方要么可调，要么就有其它配件可以选择更换，这样做的目的是为了使车辆在不同赛道上达到最佳状态，可选可调的越丰富，设定范围越广，适应就越强，但是设计起来的话，不是先设计车辆后脑子发热，出一大堆可选件，而是在设计初，就按照一个整体来设计这台车可以适应的范围，调教的范围，因为不管装备什么可选件，怎么调教，车辆都要良好的运行。这就是为什么竞赛车辆不可能出一大堆可选件要你可以从平路改装到大脚，因为每一种车型都是为了某种赛道而生，要达到最佳状态。设定范围自然不可能太广。
所以不要说竞赛车辆贵，娱乐车和竞赛车都是卖了一辆车给你，后面的可选件和设计时的难度完全不一样，可玩性也完全不一样，但是野跑没区别，因为竞赛车辆野跑不需要像跑赛道一样不停的调教，达到这条赛道的最佳状态，所以说为什么野跑用竞赛车无聊，很容易厌。野跑就用娱乐车，更有乐趣，设计理念完全不一样。玩的方向不一样，不存在哪个好。

感谢大师细心讲解

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xv01 发表于 2021-11-18 09:33
一般情况下不去场地玩 竞赛级和娱乐级的车几乎玩不出来差距吗

野跑 娱乐车是更好的选择

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王玮i 发表于 2021-11-18 17:20
玩竞赛级基本不坏你说气不气人！

同感啊老铁 都说卡屯结实 我玩卡屯下地必战损！自从玩了 eb48和et48 就是玩不坏

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简单点，跑不直

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