给PTG平头哥加防倾杆

给平头哥后悬挂加了个防倾杆。因为原厂还没有配件，自己搜了一下平跑配件，用了xpress的防倾杆套件，LC10B51.1mm杆，自己打印了盖板，B5波箱配件带的盖板似乎也合适没试过，装完还挺折腾的，效果是抑制ptg转向时屁股比较灵活，容易过甩，现在小急弯已经变得更可控，还能保持之前的侧倾姿态，跟电房肯定是比不了的，毕竟设计取向不同，RC在于折腾，慢慢玩起来，下面是改后的跑车姿态供参考，交流

【LC PTG2平头哥 拉力-后悬挂增加防倾杆后女司机也能操控自如了-哔哩哔哩】

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理论上，后面加防倾杆，增加了后轴的重量转移，减少了后轴的总抓地力，应该更甩吧。这个有点迷了
话说回来居然有三台车跟楼主一样

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HHLittle 发表于 2021-11-03 11:43
理论上，后面加防倾杆，增加了后轴的重量转移，减少了后轴的总抓地力，应该更甩吧。这个有点迷了
话说回来居然有三台车跟楼主一样

哈哈哈，有缘

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HHLittle 发表于 2021-11-03 11:43
理论上，后面加防倾杆，增加了后轴的重量转移，减少了后轴的总抓地力，应该更甩吧。这个有点迷了
话说回来居然有三台车跟楼主一样

我的理解是，转向时因为车身侧倾重心转移到外侧轮，外侧轮下压力增大抓地力好，内侧轮下压力变小抓地力变差，外侧下压力通过防倾杆的传导给内侧轮，减小两边轮子的抓地力差距，从而抑制尾部过甩，简单理解：转弯-外倾-防倾杆传导-下压内侧轮抑制两轮抓地力差

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很实用的OP了

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llhhbb 发表于 2021-11-03 12:14
我的理解是，转向时因为车身侧倾重心转移到外侧轮，外侧轮下压力增大抓地力好，内侧轮下压力变小抓地力变差，外侧下压力通过防倾杆的传导给内侧轮，减小两边轮子的抓地力差距，从而抑制尾部过甩，简单理解：转弯-外倾-防倾杆传导-下压内侧轮抑制两轮抓地力差

防倾杆是会增大内外侧压力差的哦，注意作用力与反作用力，还有他们的方向。

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EBWORKS 发表于 2021-11-03 12:23
很实用的OP了

升级OP看玩车后的需求，我觉得这也是玩RC有乐趣的一部分

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顶楼主，之前就在bilibili看到楼主加装防倾杆的视屏

hongathrun 发表于 2021-11-03 17:05
顶楼主，之前就在bilibili看到楼主加装防倾杆的视屏

谢谢支持！

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链接：https://pan.baidu.com/s/1X0nzYkuyvGg3v-_o5Y3VWQ
提取码：88v8

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