写给新人----关于电池 / 充电器的一点常识及选购

近来好像有不少关于电池的问题，本人一时无聊，发表一下愚见。

首先请阅读咨询版的《如何充电？》一文
http://www.rcfans.com/index.php/action_viewnews_itemid_324.html

看完了吧，吹水开始。

一、首先认识一下模型用的动力电池

1. 镍电
1）. Ni-Cd，镍镉电池，这个是很久以前的电池了，近年来大家买电池一般都不买镍镉电，因为容量小，已经无法满足现在大马力输出的电机的续航时间需要。主要镍镉电来源于一些RTR跟车配套的动力电池，因为成本低。
2）. Ni-MH，也就是现在主流的镍氢电。镍氢电池的容量基本上是镍镉电池容量的两倍或者以上，价格适中，爆发力强，成为现在各阶层玩家的首选。
3）. 尺寸一般分为SC（Sub-C），给1/10之类的中大型电车使用；以及2/3A电池，给1/18之类的小型电车使用。（mini使用的AAA电池不予讨论）

2. 锂电
1）. LiPo，锂聚合物电池。LiPo电相对Ni-MH电池，能量密度更高，同等容量下LiPo基本上是Ni-MH一半重量。
2）. LiFe，传说中的A123。现在连LiPo的普及都未做到的情况下，LiFe会走什么样的路实在是不清楚。
3）. 锂电的尺寸无严格区分，如果是专门给模型车制造的锂电，其尺寸是会比普通排状动力电更小的（长宽可能差不多，但更薄）

3. 模型用动力电与普通电池的区别
模型电池与普通电池的最大区别在于放电能力。一颗4200mAh的动力电池可以在短短几分钟内将电量放光，普通电池完全做不到，因此放电能力完全无法与动力电池相比。但是动力电池强大的放电电流不是没有代价的。一条动力电池，要是能达到50个充放而还保持额定容量的话，那真的太神了！而普通的镍氢电池据说100个充放之后才达到最大容量，可以反复充放达1000次，汗一个～
所以，请不要想着我用几个AA电池串联成7.2v的动力电，或者用两个手机电池串联成7.4v动力电，那是不可能的，除非你再并多几次，才有可能达到动力电池的放电能力，无论是重量，还是造价，都远在动力电之上了，那又何必呢？

4. 镍电与锂电的比较
镍电技术成熟，质量稳定可靠，算是十分耐操的了，就是重量较重。锂电就相对较轻，但是就相对娇贵很多，对充放电的要求较为严格，过充或者过放都会影响锂电的性能。目前只有极少数的车用电调有针对锂电进行低压保护，而且有都是些高级电调，不是入门级玩家的选择。所以目前而言，入门级玩家要是要防止锂电过放，很多时候都只能靠自己判断。我自己的判断方法是：一旦车子爆发力不足，马上换电。补充一点，动力锂电玩久之后，或多或少都会有点大肚子的，完全不会大肚子的锂电暂时我没有见过，或者是我孤陋寡闻吧～不过锂电只要使用得当，还是非常好的选择，也是以后电池发展的趋势。

5. 充电时间问题
充电时间是可以计算出来的。计算公式为：
（充电系数*电池容量）/ 充电电流
其中充电系数取值1.1～1.5，至于取那个数值，则要看充电电流，充电电流越大，则取值越小；反之，充电电流小，则取值大。
基本上1C以上的充电电流都可以取值1.1了，而0.2C这样的数值就可以取值1.5。我们模型用的动力电池，都建议使用1C～1.5C这样的大电流充电。因为就如本帖前面的链接里面所描述，充电电流大，则电池爆发力强，但是如果充电电流过大，反而又会损坏电池。

对于没有自动停充的那种充电器，是不建议使用的。但是如果你坚持使用，在电池容量与充电电流都是标称的前提下，那请按照以上计算公式来算出大概充电时间，然后在充电时间将到的时候用手去感温，如果电池觉得烫手，那就是充满了，如果还是温手，则让其继续冲吧。但是，就我个人经历而言，一个标称1800的Ni-Cd用一个标称500ma的充电器去冲，就算冲6个小时都是未满的；但是又有朋友说一个2000mAh的电池用400ma的电流去充居然2个小时就烫手了，其中是这些电池的问题还是充电器的问题，就不大清楚了。

关于锂电的充电问题，以上公式基本上不适用于锂电的充电时间计算。锂电由于本身的特点，充电电流大小对放电能力没有影响，但是有一点，锂电的充电电流不可大于1C，也就是4400mAh的电池最高只可以用4.4A的充电电流，另外由于锂电需要使用平衡充来进行充电，所以充电末段的充电电流将会降得比较低，使得充电末段耗时较长，新人刚开始使用锂电可能会不太习惯，慢慢适应即可。

6. 放电问题
锂电是不需要放电才进行充电的，当然除了电池的激活这个过程。而镍氢电虽然说是记忆效应几乎为0，但还是建议多次充放之后进行一次深度放电然后充电，这样对电池是有好处的。但是这里的深度放电是相对的，请不要将电量完全放光，这样的话电池也完蛋了。

总结5与6，一个带自动停充以及放电功能的充电器是相当有必要的。

二、说说动力电池与充电器的选购

1. 动力电池的选购

对于镍镉电，已经是不建议购买的了，买了自己痛苦。而镍氢电池，其实可以选择的还是很多的，我们最常见到的IB/GP/EP/SANYO/KAN等等都是很不错的，其中又有不同容量不同价位以满足不同层次的需求。容量当然是越高越好，同一牌子，价格一般都是按容量递增的。至于选择那个牌子，见人见智。
对于锂电，相同容量下，当然是放电C数越大越好，但是C数的简单等差递增，是会造成价格的几何递增，目前是这种情况，以后谁也不知道。另外请不要迷信20C就绝对比10C好，还要看容量！一个2500mAh20C的电池与一个5000mAh10C的电池的放电能力是一样的，也就是对于同一套设备来说，2500mAh20C与5000mAh10C的作用是一样的，其放电电流均为50A（前者2.5*20=50；后者5*10=50）。两者区别在于，前者是3分钟放完电池自身容量，后者则需要6分钟才放完自身容量。<===这是很多玩家一直以来的理解，但是仔细想想，3分钟放完2500mAh与6分钟放完5000mAh有什么区别吗？最大的区别就是电池大小了吧？

2. 充电器的选购

正如前面所说，自动停充以及放电功能是十分要必要的，这也是买一个充电器的最基本要求。
又要老调重弹了，车架要一步一步来，先从入门的玩起，但是电子设备则最好一部到位，车架跑久了，就算不散也是时候换了，但是好的电子设备则可以用上几年而不出问题。但是一部到位，并不是让你什么电子设备都买最好的，而是买到适合你的设备。如果你很有钱，准备长期玩RC，买顶级设备那是肯定的了，但是对于一些刚出来的年轻人，建议买中高级的电子设备就好了。
一时说多了点，说会充电器吧。记得我自己玩RC的时候，非常舍不得买个模型专用的充电器，而是用原装的那种建议充电器，还是没有自停的，简直就一普通的变压器！但由于资金的限制，终于狠心买了一个TLP4000C，其实如果只玩镍氢电，这个充电器够用的了，对于当时我那样的新人来说。后来全线换锂电，将4000C卖了，进而买了一个纯锂电平衡充。后来有一次拜访爬爬区副版主森哥的时候，发现他用的是601，忘了AD还是BC，我问他为什么，他说买到自己合适的就行，买差的不行，也不用买太好的，用不着，一个这样刚好够用的万能充电器就行。这一句话提醒了我，真的，最好的东西并不是那些最顶级的东西，而是最适合自己的东西。自己又不去比赛，何必一定要买最好那些充电器呢？但是如果贪一时便宜买了个差的充电器，日后还得重复投资，算下来也绝对不划算。所以就目前而言，我觉得对于新人来说，买个国产的万能充电器真的是个很好的选择，例如RC-POWER 601BC，或者IMAX B6。这样的话，不管你日后使用什么电池，都能得心应手，和朋友一齐出去玩的时候，还可以带上个充电器，直接接小车的电瓶上就可以边玩边充电，实在是爽。我们这群东莞帮平时出去玩都是我带上601bc代充的。

一时冲动说了一堆，希望对准备买电池以及充电器的玩家有所帮助。

[ 本帖最后由 yst 于 2007-10-29 09:43 AM 编辑 ]

十分感谢lz一直以来对新人的支持～！
最近正在为Miniturbo的原装充电器和电池烦恼，准备入手R/C充电器和大容量电池。请问lz这种1/18的小车是否是上文提到的2/3AA电池？我量过直径是18mm左右，和网上SC电池的数据不同。

2/3AA电池才是18仔用的，直径约17mm；SC电池是1/10左右的电车用的，直径约23mm

:em02: 好

收益非浅!感谢!

支持啊！！！！！！

哈哈 ..好文章啊..谢谢YST兄啊..

学习了，不过现在玩油车，买的充电器都用来冲控的8节五号电池，和接受上的6V接受电了，一般都用1A的充电电流来充，感觉好像充不太满就停了，一般一两个钟头就好了，不知道这样对不对
而且放五号电放不完，基本上好像没有放电功能
我用的是TLP PRO 2代，有放电的

我也为充电器烦啊....................

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