[公测] 南健的好盈无刷系统测试日志

今天上午才收到,不知道我是不是最晚的一个.

外包装很好看,内部布置也没问题.

ESC部分:首先是觉得...开关怎么这么大?
               电容上的电线长的比较多余.
               信号线出口位置很别扭,我认为还是和电线部分在同一侧比较好.
               建议附带贴ESC的两面胶.

马达部分:马达上的贴纸跟没有一样,字体小,颜色不显眼.想做品牌就要张扬一点.
               马达齿那边的轴承比较危险,本身防尘盖虚位大,根本防不住灰尘,建议加上胶片之类稍微呵护一下轴承.
               感应线的连接口十分别扭,仅仅是为了降低受干扰的可能性么?
               感应线长度建议出2款,因为对4驱电房来说太长,对F103之类来说则稍微短了一点.

最近一直在跑F103,而我对马达最感兴趣,也是动力输出的平台,可靠性需要做最优先的测试.所以今天测试了一下LRP TC SPEC和马达的兼容性.没有发现任何问题,发热正常(马达未装散热器,气温18度),动力提升和下降都很连贯,驾驶的感觉非常好.

马达的测试已经通过,除了接口位置和轴承之外都很满意.


9月29日

测试了一下和LRP电变的差距.
测试设备:MR马达测试机V3.1(用来测转速)
测试电压:7.8V(由于是空载,电压输出还是很稳定的.)
所用马达:好盈5.5T

所测得的全油门空载转速:
       LRP:约49200转
       好盈60A:约48300转

结论,有约900转的转速差,应该是内阻因素导致的吧.
差距不算大,实际跑起来应该感觉不出什么.
明天争取上车做实际测试,不过由于目前车架条件不理想,打算等国庆后买台T2来做测试平台.(有刷马达最近懒得车铜头,打算国庆之后再开始测)
不知道国庆期间有没有机会做测试,可能要出个门...


10月2日 晴 气温和路面温度都比较暖和

终于换上好盈的无刷电调,直接把油门设定调到柔和.

动力线性没问题, 作为普及用电调,有这个性能已经完全OK.

大概由于原设定是针对电房,因此刹车和入弯有些不顺,所以调整了3项刹车...设定卡用起来好麻烦,每次都要把"控制线"拔插2次,还得开关2次开关.还是觉得LRP的设定方式方便直接.(毕竟自己的设定是多少还是记得很清楚的)

风扇风力足够,跑完后无明显的发热.

接下来只剩下对于有刷的测试和耐用程度问题了.


国庆期间天气一直很好,23T和白皮猪也用过了.
使用调试过程中没出现任何问题.
希望启动模式的选择可以更多一点,在低抓场地上4个档位的区别很明显,希望可以象LRP那样细腻一些.(2WD上就很明显了)

希望面积上可以再小一点,特别是在盆式底盘的场合,感觉上电变把那块地方刚好填满.
信号线的出口一定要改,这是最令我难受的地方.(或许马达和设备在左边的板式底盘上会很舒服,但是放右边的车子上是怎么放都很难受.)


测试完毕,等新车到手后会继续测试,有新发现就随时补上.

[ 本帖最后由 NJ 于 2007-10-7 09:13 PM 编辑 ]

期待完善后的产品~!

支持~!

感谢 NJ 的初步报告，等待试车报告，各个细节问题，待各测试模友的意见汇总后，我们会一个一个改进完善。
电调电机上的标签是设计失误了，已经改进。

好盈无刷系统动力输出强劲，操控流畅，好动力大家一起分享！！！！！

公报价钱啦...........................