发表于 21-10-21 12:51:59
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痛下杀手 发表于 2021-10-05 00:27
（现在是10/5号，耗电问题又被杠了，怪我没展开说。括号内都是后期补的。。。如果要发挥700的巅峰电流，那电流数需要达到7-8A 30kg的高扭力意味着高耗电，ct700在电压过低的情况下内部还会有保护机制，会主动降低功率，以降低电流消耗，以保护接受机不在极端情况下因舵机抢电而断电。最典型的状况是，在700的使用情况中，当电池电压在7.7附近，差一些的电池在7.8附近就会出现无故舵机无力，有时还掉头的现象，并且该现象经常出现在需要油门保持的弯中。并且推测保护机制并不在7.7附近，而是因为刚好弯中保持油门时，电机也抢了个电导致电压下降触发了舵机的保护机制。
我敢这么说是因为，我敢保证，当车架状态在我一个完全熟悉的状态下（基本指一个设定持续操作了长时间的情况下，而不是在试设定的阶段中），我敢保证绝对不会因为我的操作问题出现无故调头和spin现象。但凡出现无故调头，基本只有两个原因，前轮轴承爆了，电池没电舵机拉不住了。舵机没电拉不住导致调头的情况并不个例，上海常驻车场的几个玩家都有这样的状况，甚至已经将这种现象作为需要充电的标准。。。甚至有在互相攀比谁的感觉更准，更靠近7.7v。。。跑完冲保存时0秒保存完毕也时常发生。。。言归正传，至少我个人的操作习惯下一块4000毫安的薄电，大概只能支持我15分钟左右的游戏时间，然后就到7.7v附近出现偶尔无力的状况了。。。以上补充耗电问题）
好盈电调bec开到7.4v会有改善 |
发表于 21-10-21 15:20:09
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发表于 21-10-21 16:24:35
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7.4v也一般只会更早的出现不稳定的现象，如果用6的话至少瞬时电压掉到6附近才会不稳定，7.4的话瞬时电压更容易掉到7.4以下出现手感不稳的问题，这个在竞速上体会更明显 |
发表于 21-11-19 07:02:57
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请教一下，gyd550的SR模式是只需要把第一通道开到 SR模式就会自动打开吗？还在装车架，电设还没上
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发表于 21-11-19 11:11:08
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陀螺仪基础设置里有正常和sr两个模式，开sr模式，然后接受的sr通道1 3两个通道都要开sr |
发表于 21-11-19 11:50:04
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收到，谢谢，我再研究下说明书，对了，有没有中文版说明书 |
发表于 21-11-19 12:55:29
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发表于 22-1-21 22:45:53
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大佬，我新入的550+700，可能手太新，有几个你说的步骤没理解怎么操作，不知道大佬能否有空解答？ |
发表于 22-1-21 23:43:44
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当初试限位的时候发现3通道数值有影响，于是就固定了个中间值-50。然后增益正常50，当初是为了试图找到手轮和轮子的平衡点，现在发现没有啥关系可以无视，直接控上行程epa85就行了，其实100也行。我是自己用习惯了，懒得改了。。。 |
发表于 22-1-21 23:48:19
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痛下杀手 发表于 2022-01-21 23:43
当初试限位的时候发现3通道数值有影响，于是就固定了个中间值-50。然后增益正常50，当初是为了试图找到手轮和轮子的平衡点，现在发现没有啥关系可以无视，直接控上行程epa85就行了，其实100也行。我是自己用习惯了，懒得改了。。。
然后10px的4g依然可以开sr模式，完全兼容。增益不能通过旋钮直接avcs 正常切换，需要去混控还是哪手动切一下模式了。然后发现陀螺仪混控开了之后会占用7通道显示-47，混控第二页条件5个分别还对应了+47 和+-23具体区别还没试。。。这几个值只和开了条件几有关和三通道或其他完全无关，不是太明白干什么，反正一样能按7px一样用，没有区别 |
