越野车设定工具的使用说明

前几天看到两篇帖子，关于tekno的车高问题，虽然没有跑过tekno，但是可以问，闲来无事之余，问了tebo，他的回答就是你的车高应该是不对的，但是觉得大家对越野车调车的问题有一些误区，我想借着十一的闲暇时间，做一个越野车调车工具基础使用方法及调整顺序，以下观点均属于本人观点，欢迎大家共同讨论！营造一个良好的玩车氛围！

在我的观点看来，越野车虽然没有电房那么精细，但是我觉得车子跑得好不好，除了手的问题，需要有一个得心应手的设定，有很多人手其实挺快的，但是在车子设定方面缺少一个适合自己的设定，导致车子跑起来也不会很快。

好了废话不多说直接进入正题，先准备一套调车工具，我用到的是hudy调车尺 然后需要准备车高砖 避震行程尺 车高尺 2.0内六角工具

先准备一辆车，无论是油车还是电车，都需要他是满载状态下，我的调车顺序是先调整 避震行程 车高  前后的camber 及toe in/out 下面我说一下这个防倾杆的调整，我个人是不调的，每次保养以后，摆臂平行于地面，让防倾杆套垂直于摆臂就可以了。只有调整避震行程车子是悬空的，无需满载！尾翼及尾翼支架我是没有装的，这是工具使用说明的帖子，在真正调车过程中全部都是需要装的！包括燃油。


我们先来调整避震行程，我认为，在不了解车的特性情况下，先按照原厂设定调整是一个好的选择，有一个基础设定，然后再根据自己的手去调整。前下摆臂固定避震器的孔位有一个避震插销，图片上可以看到有一个圆孔，避震行程尺的读数和它平行，就是你的避震行程长度。调整避震行程长度通过下摆臂的止点螺丝，抬高或降低。


调整前后车高后车高，后车高只需要在最后面的位置用车高尺去量即可。前车高是在底板上有一个caster角度（我用内六角指出来的位置）它是距离地面最低点在那个位置去量，它的车高是最准确的。



我们用hudy的车尺去调节camber角度Toe in/out角度，在这里我们一定要记住，一定要放两块车高砖，因为一定要让车有一个基准面。
还有一个前提条件，就是在上车尺以后车要处于通电状态。然后我们再去调整。
因为球头车的camber几乎是不调的，但是由于我的个人习惯，我是在上球头那里去增加它的垫片去调整它的camber，这只是我个人习惯。
因为camber与toe in/out的角度是相互关联的，如果说左右的camber或者toe in/out的角度相差过大的话，我们需要返回来再继续调好之后再去看，可能会需要反复多调几次。
因为后面的toe in角度是固定的，它是通过臂码豆去调节的，所以说后面没有办法调它的toe in。
这就是一个越野车最基础的几个设定的角度，我希望对大家有所帮助，欢迎诸位共同交流。

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Tekno那个弹簧短的 设计  ，设计师可能有别的意思 和 想法

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好贴 ，顶

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我也发现了个奇怪的事，基础设定表和车手的设定表前上球头那里只垫1mm的垫片，但这样就让前camber角度变成3了....所以还是不能太相信设定表

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还有我看tworks给这车出了前后底盘护片，那个有必要买吗，我看你这车底盘也不怎么保护

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tntbobyueshen 发表于 2021-10-03 14:18
还有我看tworks给这车出了前后底盘护片，那个有必要买吗，我看你这车底盘也不怎么保护

其实挺有用的。我也在用，只不过是底板已经磨损的挺厉害了，我准备换掉了，所以就不用了。

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有个问题官网大神们的设定表的camber是在车尺上调的（30cm车砖高度），还是装上轮胎满载（一般车高要小于30）调好车高用camber尺量的呢。

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zchong 发表于 2021-10-03 15:56
有个问题官网大神们的设定表的camber是在车尺上调的（30cm车砖高度），还是装上轮胎满载（一般车高要小于30）调好车高用camber尺量的呢。

当然你需要有一个基准点。 每个人的调节方式都不一样，就比如说camber，有的人说用车尺或者调车轮调出来就是不准的，有的就是直接轮胎 camber调整，都可以的，你说谁有错，我觉得都对，没办法去衡量这个东西。按照自己的方式调整就好，当然如果国内有一个抓地力很好的场地，可以试试哪种更准确，但是我没有找到。。

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pink王 发表于 2021-10-03 18:38
当然你需要有一个基准点。 每个人的调节方式都不一样，就比如说camber，有的人说用车尺或者调车轮调出来就是不准的，有的就是直接轮胎 camber调整，都可以的，你说谁有错，我觉得都对，没办法去衡量这个东西。按照自己的方式调整就好，当然如果国内有一个抓地力很好的场地，可以试试哪种更准确，但是我没有找到。。

赞同，我上车尺也就调调前轮toe，后轮toe用臂码豆，也没啥调的。camber满载用尺量量。技术还不行，调调心理作用更多些

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调成这样能跑不，避震托会不会丢？

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