浅析莫哈维 udr km三大短卡（让您选车不再纠结）9

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我在龙井湖炸鱼

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发表于 21-7-25 16:46:38 |显示全部楼层来自：中国四川德阳

人无完人车无完车，每一辆车都有优点，有缺点，但是不可否认的是三辆车都是好车，而围绕这三辆车的讨论从未停止过。青菜萝卜各有所爱，本篇文章仅从个人玩车实际体验出发，不会夸大某辆车，更不会诋毁某辆车，请各位大佬保持尊重，保持理性，客观看待每一辆车。

首先介绍的是“集万千宠爱于一身”  的后直桥短卡 udr，作为仿真后直桥短卡，速度与暴力从来不是它追求的目标，姿态才是它的归宿，如果你是一个不喜欢暴力玩车的人，那么这款车型是一个很好的选择，其仿真的外观精妙的结构以及8根避震所提供的姿态和轴效应的抑制让人欲罢不能。

反观缺点也很明显，结构的精妙让其维修特别麻烦，而且维修费很高，后直桥的结构也让其成为了翻车王，避震的漏油也令人头疼，虽然有大佬给出了解决方案，但是终归只能缓解，并不能完全解决，其次是车壳容易碎，尤其是侧边薄薄的一层，另外t厂的电设也是个玄学设备，有的容易出问题，有的玩了一年了也没出问题，对于很多人诟病的“玻璃车”问题，我认为大可不必，我前面也说了，这辆车并不是一款暴力车型，正常情况下的拉灰漂移玩雪玩沙都没啥问题。

总结一下如果你不是一位暴力玩家，更看重短卡的姿态，可以接受维护的麻烦，那么这款车一定会带给你惊喜。

其次介绍的是风靡全球的暴力车型非强姿态党的首选莫哈维，暴力，速度，耐操是它的代名词，整车的强度非常高，不用担心坏，车壳也很结实，四轮独立悬挂的结构让其维护相当的简单，而且也提供了更好的稳定性，姿态方面呢也不错，昂首挺胸气势相当到位，是一款又暴力又有姿态的车。

缺点的话，如果大家觉得后直桥才是短卡的灵魂的话，这算是一个缺点，另外原装弹簧偏软，很容易车就托底了，另外这并不是一个仿真车型，很多心情件，仿真件都很简略甚至没有，所以心情玩家请慎重考虑。总结一下，如果你既想简单维护车，又想享受大短卡的暴力，那么这款车是一个很好的选择。

最后聊聊km 作为国产的一款大大大短卡，如果你在考虑这款车，最好先满足以下几个条件
1.喜欢后直桥（这样可以排除莫哈维），2.喜欢大大大短卡（这样可以排除udr），3.预算一般（这样可以排除大rey），4.喜欢这款车的外观（这样也可以排除大rey）
这款车的优点除了大，还有一个特别吸引人的地方就是一年之内塑料件免费更换，性价比很高，这款车本身也很耐操，速度也挺快挺暴力，外观也有一个福特的授权气势很到位，后直桥的设计跟大rey也有很接近的地方，基本同时满足了玩家对耐操，暴力，后直桥的这样一个需求。
缺点方面，一个是行程很短，虽然厂家出了有相关的福利件，但是还是有点短，第二个就是轴效应，原厂的轴效应很大，在加了陀螺仪和蚂蚱腿后基本可以解决，但是我个人认为轴效应也是短卡的一种特点，毕竟真车也会有轴效应，所以大家可以不用太纠结于这个轴效应，第三个就是拆车维护麻烦，光拆车壳就可以把人累死最好配个电动螺丝刀，第四个就是舵保容易松，第五个就是需要自己配接收机的防水盒，原厂没有接收盒。