TA08场地首试。试车视频

田宫TA08在原厂少量OP的状态下，就能有比较中性的形式表现，低速灵活高速稳定，总体来说行驶特性很容易上手，属于很好开的类型。我认为这是车架扭动较多，放大了设定的宽容度所带来的好处。同时因为TA08抛弃了澡盆车架的设计，简洁的无二楼版V型底盘，避免了由于安装产生的应力不均衡，导致车架扭动特性被破坏。

但高扭动性衍生出来的缺点就是降低了入弯第一反应，这在更加高速的赛道就会比较吃亏，而且目前为止车架本身的扭动特性是不可调整的，需要等他出更强化的底盘或者其他辅助OP件才能改善。

最后给一点入手建议
Ta08的设计更趋向于铺装路面或赛道，如果你愿意玩仿真壳竞速，那么有更大设定宽容度的TA08可能比顶级竞赛车架更适合。如果你安装有经验，同时玩车场地条件比较好，还是比较推荐的，如果是打算改拉力野跑，那可能要失望了。因为球头悬挂的设计，限制了行程，没有二楼板，车架纵向强度也较弱。如果路况恶劣，甚至有皮带跳带的风险。总之是不是该入手，应该先考虑你玩车的环境。

视频地址：https://www.bilibili.com/video/BV16g411u7wA

针不戳，不过TA08还是太软了，跑13.5T以上的应该还行，快车可能要看后续的OP件了，看老田的作风应该后面会很多补品会出的

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Pokka 发表于 2021-07-12 20:39
针不戳，不过TA08还是太软了，跑13.5T以上的应该还行，快车可能要看后续的OP件了，看老田的作风应该后面会很多补品会出的

香港那边的测评也是这么说，这么软，13.5以内不行，不知道还能怎么加出二楼板来

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很好跑的感觉

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高手阿

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ywczjj 发表于 2021-07-12 22:25
香港那边的测评也是这么说，这么软，13.5以内不行，不知道还能怎么加出二楼板来

所以ta系列这种"中级车"，还是适合于玩中低动力的仿真壳。
因为车架本身设定的内容相比碳纤维竞赛车架还是少了一点，但是好处就是设定也相对简单，不敏感。宽容度比较大。行驶特性可以通过搭配不同的轮胎和车壳来调整。
仿真壳竞速大概是这种胶兜底盘的最佳玩法

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swoo 发表于 2021-07-13 07:38
所以ta系列这种"中级车"，还是适合于玩中低动力的仿真壳。
因为车架本身设定的内容相比碳纤维竞赛车架还是少了一点，但是好处就是设定也相对简单，不敏感。宽容度比较大。行驶特性可以通过搭配不同的轮胎和车壳来调整。
仿真壳竞速大概是这种胶兜底盘的最佳玩法

但ta07相对就好多了吧，它定位是这样没错，问题就在于相对07整体上有退步的感觉，然后这类车架怕是套上仿真壳在广场上来几圈扫到小石子就嗝屁了，还是得去专业车场跑

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田宫的车好像本来就不是给你跑很快的 田宫官方放出来的视频 之前的TC01也好 M07/08也好 包括这次的TA08  由TRF车手操控 速度都不快 但走线漂亮 再看田宫原厂的电设 电调马达规格都不高 电池只有锂铁电池 可以看出厂家比较注重安全和稳定 田宫举办的各种赛事 娱乐赛事占比很大 我觉得与其追求极致性能和车速 一不小心就要提控离场 还是安心跑完全程 开开心心回家的感觉来得好 lz视频里的车速我觉得已经算很快了 而且跑完零战损 漂亮的车壳没有一丝划痕 还有什么能比这更开心的事情呢
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上镜了

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