Mugen MBX8 马达齿求助 Tekin RX8 T8

不正常，我也是一样的配置，地表温度50+，气温35+，玩了2个点，电机是有点烫，最多也就是70+，不过，我的是kkit的铝电机齿16t，齿间隙用0.1的铜片调的（用特定厚度的铜片比A4纸来调间隙更方便），很OK。

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可能电机有断路，不过温度应该更高。不过夏天电机温度都会高，尤其是场地，加风扇

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ztony 发表于 2021-07-11 22:42
可能电机有断路，不过温度应该更高。不过夏天电机温度都会高，尤其是场地，加风扇

嗯，在停车场试了，确实温度40多度，可能就是室外温度太高了，必须加风扇了。

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無雙淚 发表于 2021-07-11 12:13
减小电机齿数可以轻微的降低一点马达热量,减小电机齿数也就是让电机减小启动及瞬间提速的扭力输出,但是极速相对的会降低.

嗯嗯。就是不知道电机一直转速高会产生更多热量，还是负载高产生的热量更多。

一圈里面，一半时间都全油门，经常到达尾速，转速一直很高。
不停加速，马达和电调一直压力过大。
这两种情况，应该是哪种情况马达会更热呢

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洪宇 发表于 2021-07-11 21:00
不正常，我也是一样的配置，地表温度50+，气温35+，玩了2个点，电机是有点烫，最多也就是70+，不过，我的是kkit的铝电机齿16t，齿间隙用0.1的铜片调的（用特定厚度的铜片比A4纸来调间隙更方便），很OK。

谢谢分享，我再慢慢找原因

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这两种情况应该都差不多，一个是持续最高电流输出，一个是不断峰值电流释放。

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brightfan911 发表于 2021-07-11 12:28
应该是增加启动和低转扭力吧 我直观感觉减小电机齿数会让车子猛加速时轮子更易打滑

起步/再加速是会更猛一些，直观的感觉就是反应更快，轮胎打滑的情况需要配合油门还有地面跟轮胎避震这些配合来改善，牵一发而动全身的感觉。

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無雙淚 发表于 2021-07-12 02:51
这两种情况应该都差不多，一个是持续最高电流输出，一个是不断峰值电流释放。

是哦，完美的解释。装风扇好了，夏天没办法了，估计

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WillNG 发表于 2021-07-12 04:31
是哦，完美的解释。装风扇好了，夏天没办法了，估计

夏天室外人都热的难受更何况一直运转的电机，必然风扇安排上。

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刹车也是发热大头，那么多动能不能回收，只能变成热量耗散掉。油卡是刹车系统热，随便多少度，电卡就只能是电机承受了。

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