技术讨论，高速下的转向角度。

开过真车的都知道，高速下汽车方向盘都是微动的，如果RC也能自动调整高低速的转向角度，操控就更加容易了。
假设油门舵机是顺车子方向，方向舵机是横向。这样如果方向舵机通过杠杆与前轮转向连接，杠杆支点可以顺车子方向移动，就可以改变两端的距离比，实现转向角度幅度调整。
低速时支点在偏向舵机位置，舵机移动量小，方向移动量小。反之在大油门高速时就可以减少方向移动量。

lz大哥，油门大不等于速度高啊

按照我的设计思路，低速下驱动力臂要比高速下小，高速时行程段，力臂大。

原帖由 rickerliang 于 2007-9-16 11:01 AM 发表
lz大哥，油门大不等于速度高啊

大部分情况是这样的，要不然只能测速定位，更复杂。

如果是电车呢？

比较难实现啊。。。。

其实lz的想法完全可以实现，只不过实现的方法不是在机械原理方面，而是在电子器件方面实现

就是说通过 遥控器以及接受机实现

例如，遥控的油门通道的大小与转向通道的EP(end point 舵机停止点，控制舵机最大转向角度的大小)结合起来，当油门通道越大，转向通道的EP越小(舵机最大转向角度越小)；其实就像现在的高级控提供的混控功能。
不知道现在的高级控有否提供这种混控组合，其实也没什么技术含量啊

一但车子在高速弯失控，需要快速大角度的打方向补救的话， 用楼主的方法估计就要直接撞出去了。

赛车的很多考虑和民用车是不同的。

手势好就可以…………