NB4升级7PXR初感受，简单对比

首先声明7pxr只是刚拿到 简单在家里试了下漂移车，没有深度体验，以下是初感受(以下7代表7pxr，4代表nb4，原谅我的懒)

重量对比：7为0.7kg，4为0.6kg。体积上7要比4大很多
按键体验：油门7阻尼偏大4偏小，方向7阻尼偏小4偏大，个人比较喜欢7的手感，至于快捷键就各有千秋，不过4点开/关机键是不怎么爽。
开/关机速度：按下开/关机件到显示界面，7略快一丢丢，两者相差不到1s，没啥大区别。
功能设置：个人感觉4的设置要简单明了，7的设置功能太多 有些设置要靠猜和试，初次接触遥控的肯定是4方便设置，7感觉更适合油车，很多油车的设置。
反应速度：就漂移车来说，两者没感到差别，不知道电越这类远距离的车反应会不会有差，回头再试。

其他：就颜值来说，个人感觉7的逼格要比4高不少。7的屏幕分辨率感觉更高，7的屏幕触控是像老式的触控屏要用手指按下去，4触控是正常触碰就行。
7在与电调对油门中位后发现一个问题，电调设置的开t，对过中位后发现没爆t的声音，仔细观察发现7的油门如果是轻捏到底油门行程只到96%左右，必须用点力捏才会到100% 随即出现爆t声音。后退无此问题，轻轻的就达到100%，我的解决办法是把油门行程加到105%就不用用力捏油门了，不知道我这是不是个例。

至于稳定性远距离的反应速度，要等我有时间玩电越的时候试一试了，不过我nb4用了1年，100米左右没出现过失控情况，8车跑远也看不清路况，没有试过再远的距离了。

以上紧个人感受，仅供参考。






补充内容 (21-4-28 09:38):
更正下重量写错啦，7PXR是0.6kg，NB4是0.55kg

补充内容 (21-5-2 10:55):
又购入了futaba ct700舵机+550陀螺仪套装，漂移用是真的屌，我原来跑图能跑顺就不错了，在只换了舵机陀螺仪车架没任何改动的情况下，现在都能走线。

补充内容 (21-5-2 10:58):
电越原来舵机是关键支点7.4v 0.08s的哪一款，换FUTABA原地抖方向比原本NB4快了很多，futaba快到能把轮子抖出重影来，原本没在意的性能方面确实有很大的惊喜。

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价格差太多了，这么比较不是欺负人吗

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x496083245 发表于 2021-04-27 23:14
价格差太多了，这么比较不是欺负人吗

我手上就这2个控，不过价格上来说拿NB4和7pxr比就已经赢了啊

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近距离的车 漂移 攀爬这种NB4就很好用了，感觉7pxr厉害的还是在与他的舵机 陀螺仪 电调联动。

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扣满油门无法100，这个调准一下行程，或者重新对下中位就可以解决。

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Monkeyking189 发表于 2021-04-27 23:32
扣满油门无法100，这个调准一下行程，或者重新对下中位就可以解决。

行程是拧扳机下面那个螺丝么？

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Nb4性价比高啊

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nb4准确点说能跑多远，延迟在多少米后出现，主要玩油车，参考4px和nb4之间升级，偏向nb4

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po849340608 发表于 2021-04-28 00:21
nb4准确点说能跑多远，延迟在多少米后出现，主要玩油车，参考4px和nb4之间升级，偏向nb4

对不住，我不是专业的测试人员，只是把我的使用体验告知，具体距离和反应速度全靠个人感觉，NB4多远失控真的没测试过，我玩车习惯正常不会跑到100米开外，玩电越的时候NB4跑远了，好像是有那么点不太跟手，不过这有很多原因不一定就是控的事，我也在试，就7pxr来说有很多油车的功能设置，可能futaba对油车比较友好些吧，前提是你要能弄明白怎么设置，我只玩电车，感觉很多功能用不上。

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lingho0418 发表于 2021-04-27 23:15
我手上就这2个控，不过价格上来说拿NB4和7pxr比就已经赢了啊

其实性能越往上，跟价格越不成正比

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