为什么有些玩仿真攀爬的会把门桥改回直桥? 我开贴来解答一下

rage801118 发表于 2021-04-21 00:15
我也没说模型和这车一样啊，我只是解释一下，为什么有些仿真攀爬玩家会把门桥改回直桥，我有说过RC必须和真车一样吗？

解释的好～这样可以么？，再给你个赞

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有道理，长知识了

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季末horizon 发表于 21-4-21 07:52
攀爬车上门桥还可以改善轴效应，真车那点动力水平，真车爬的那点小坡，轴效应可以忽略。但是仿真攀爬随便一 ...

模型上的直桥改善了轴效应是纯扯淡，门桥有轮边减速，只是轮边减速的错觉罢了。

穿越车道 发表于 21-4-21 07:06
存在即合理

我有说过不合理吗？哎，为了杠而杠

mgplovewj 发表于 21-4-21 09:21
升高减震换大轮胎怎么会不升高离地间隙呢。越野路线是很重要，但是有些地方就得直接往上干。这个东西我觉 ...

最小离地间隙只有通过换大轮胎和换门桥来实现，你自己先了解一下什么是最小离地间隙吧。什么都不懂就不要来这瞎讨论了。

mgplovewj 发表于 21-4-21 09:24
最小离地间隙一点不重要这点我还是不太同意，各种条件都是相辅相成的，缺一不可。

首先我说的是现实越野，没说模型。而且现实中每个人的越野水平都不一样，有的人技术差，有的人技术好，技术差的只能靠把车的离地间隙搞大才会越野，技术差的人应该多学习一些知识和驾驶技术，来弥补自己不足，而不是上来就不同意这个，不同意那个的

fernando007 发表于 21-4-21 09:24
我玩车的感受是 走线，接近角和动力最重要 用什么桥是无所谓的

这是高手，说到点子上了

那片天 发表于 21-4-21 10:15
楼主你就不要在这胡扯了，告诉你一个真理：万事万物没有绝对好坏，你一直在这黑T4的门桥，你的用心我不知道 ...

你可真逗，我胡扯什么了？你小学没毕业吗？我的观点你看不懂是吗？我什么时候黑T4的门桥了？我说过T4门桥不好吗？我说过RC比赛门桥不好用了吗？我说过门桥没有优点了吗？
门桥在现实越野车圈中是个热点？你疯了吧？你看看专业的越野赛车有几辆是门桥的？用你在这BB万事有没有绝对好坏的啊？

那片天 发表于 21-4-21 10:19
还什么真车门桥重心高翻？我跟你们这些小白说吧，现实中车改门桥，整车的胎宽也是要放大的，所以不存在改门 ...

你如果没在沙漠里开超过100迈的速度，就别在这里瞎bb了。看仔细了：现实中越野换宽胎或者增加轮距只能提升一部分稳定性，并不能完全抵消重心高带来的弊端，速度越快，宽轮距带来的稳定性越不明显。而且加宽了轮距的车桥即使加固过，过宽的轮距也会容易把桥墩弯了，这就是为什么好多越野赛车并不用大轮距来增加稳定性，因为轮距大车桥容易变弯。不懂你可以多学习，多实践，但是上来胡扯让人骂就不好了。。。。滚犊子吧

那片天 发表于 21-4-21 10:26
你不会横向思维吗？胎宽加大就可以了，那点高度算个啥

你如果没在沙漠里开超过100迈的速度，就别在这里瞎bb了。看仔细了：现实中越野换宽胎或者增加轮距只能提升一部分稳定性，并不能完全抵消重心高带来的弊端，速度越快，宽轮距带来的稳定性越不明显。而且加宽了轮距的车桥即使加固过，过宽的轮距也会容易把桥墩弯了，这就是为什么好多越野赛车并不用大轮距来增加稳定性，因为轮距大车桥容易变弯。不懂你可以多学习，多实践，但是上来胡扯让人骂就不好了。。。。滚犊子吧