【世界最小拥有两把锁】KURO-KING X-ROW 1/24 路虎卫士D90 经验分享

查看: 8591|回复: 20| [复制链接]

CaymanG

RC 新手发消息

发表于 21-4-7 12:20:01 |显示全部楼层来自：中国

如标题，我是因为这个卖点入手的，小比例，前后桥有差速器，有差速锁，波箱可换高、低速档和空档。功能丰富、精致。因为没玩过其他小比例攀爬，就不做对比，只能说总体个人比较喜欢，就算室内、桌面都有可玩性玩，而且可玩性肯定比那些没有换挡、没有差速锁的小攀爬好，这是肯定的！

先说说优点：很明显，两把锁，可玩性强。个人就是不喜欢死板的四驱、特别连换挡都没的那种（所以连小米吉姆尼我都搞成换挡波箱了[手动捂脸]）。有人说小攀爬没有必要差速锁，我觉得如果他要是玩过就不会这么说了，高速挡+差速器，快跑时真的顺滑很多的，就算是心理作用，我觉得也值

。车架比较精致，传动顺滑度还算是比较好。

缺点：（1）出厂几乎所有的拉杆球头关节都有点紧，需要打磨，不打磨会形响姿态。（2）换挡拉杆的球头关节非常紧，需要打磨，打磨后才能完美换挡；（3）换挡波箱动力传动正反虚位比较大，目前见过的换挡波箱都有这个问题，即使大比例车也是，可能是换挡波箱的通病（期待模友的讲解）。

分享一个做车过程的经验，适合手上已有此车或者准备做此车的朋友看：
网上看到有人反映换挡舵机安装出现各种问题，比如发热厉害、无力、换挡经常性失败。闲鱼一销量不小的代工大神更是给出数据：原厂2.1g舵机换挡只有30%成功率，他升级为大一些的舵机，改用3D打印架固定，才能做到100%换挡成功。（现在已经删了，估计后来他也不升级了）

而我的经验是：打磨即可，就这么简单！

可以想想，换挡需要的力根本是很小的，原厂小舵机完全能胜任的，问题出在舵机臂末端的球头关节，实在太紧了，即使舵量、位置全部完美调试好，原厂小舵机也会很艰难地运作，有些人反馈的发热，无力就是这个原因。

一旦打磨过后，完美换挡。

打磨工具

我是用玉器打磨那种头打磨的，如图，正好有个用来打磨球头关节母头的，大小也正好一样，真是巧的不得了（难道这种是标准尺寸？不知道），总之插进去随便转几秒钟，完美打磨，打磨后完美换挡！包括用来打磨拉杆，非常完美。

要注意的是：舵量设置不要太大，不要太大，不要太大！过大必发热，发热后必无力，会导致经常换挡失败，还可能会烧坏舵机。

另外，目前发现有一处设计缺陷：差速器里面的一个轴承固定不稳（我的是后桥那个差速器），也不知什么原因松了，如果歪了会导致卡齿，用胶水稍微占一下就好了，因为不是关键受力点。

差速器