沉寂许久不是懒， 经常托更是无心。 蛰伏家中渡疫情， 敲敲打打造模型。 这期玩儿的不是管架U4，也不是遥控器，而是CROSSRC的又一款产品。上期的《我要玩儿模型》讲述的是CROSSRC的尝试新作UT4。而这次CROSSRC回归到了其引以为傲的军卡模型，对于CROSSRC的军卡而言每次有新品发布模友们都是翘首期盼。上一次有这样的冲动还是18年的时候BC8给我带来的。 
源于俄国MAZ-537重型运输车的BC8凭借强大的8*8 驱动形式及前双轴转向，给当时的我带来了强大的震撼，再加上俄式粗狂的工业之美甚是夺人眼球，终于可以再现实世界中来一次第三人称的《旋转轮胎》了。 而这次CROSSRC带给我的震撼同样是：采用独立悬挂形式，多轴转向的大型运输车。我相信已经有人猜到了，就是2020年发布的TC6运输车。 
强大转向系统配备三轴差速锁使其可以媲美BC8的越野能力了，性能方面我相信已经另不少军卡模友垂涎欲滴。TC6的外形与CROSSRC早期的HC6与HC4一样是美军的制式装备车辆，源自于美军四等人海军陆战队的MTVR。 
当然美军的MTVR不仅只在海军陆战队服役，多种形式服役于各个后勤及辎重部门。而TC6的这款原型大都来源于MTVR，所以在后期制作时我们也是参考着MTVR的造型去做细节。 虽然渲染了一大堆我对这款TC6的倾慕之情，但是看看兜里，看看花呗。只能是多翻翻论坛看看别的大神作品“望梅止渴”了。然而就在3月份我们队里的广超同学在机缘巧合之下就弄了一台半出厂状态的准新车TC6。 
不知道是何原因让第一任车主，在基本组装完成状态后，反而不想再拥有这台非常NB的卡车了。于是广超同学轻轻的点击了指纹解锁，通过马云成为了这台TC6的第二任车主。拿到以后发现上任车主还是很细心的已经完成了整车90%的组装工作。只需要添加电设，做好喷涂就可以下地感受这台让人兴奋的6*6转向系统了。 为什么，为什么，为什么这么好的车他就没有留住呢。直到我要琢磨做涂装的时候我才知道他为什么不想再拥有这台MTVR了。 
因为大哥把所有部件都已经粘接完成了，包含各种需要喷色的透明灯罩。估计大哥可能是素装党，体验装车的乐趣就够了。广超同学拿过来之初我还没太在意。 
只是看到了CROSSRC的优良传统：一大堆线，一大堆电路板，一大堆开关，反正就是显得很高级的样子。对于底盘结构而言就不做过多赘述了，官方及论坛很多大神的装车帖都非常详尽。我们主要是在现有基础上完成整车的涂装及调试。 
第一步：车壳的改造。 应该是受限于版权的问题，所以TC6的车头造型被没有按照MTVR的实际造型去做。 
所以两个问题亟待解决：进气格栅的改造，机器盖隆起的改造。这样是视觉上就拉高了前机器盖不至于显得宽大臃肿，整体上趋近于真车。 
咔咔一顿偏口钳伺候，九根格栅棍剪掉以后要用水口钳修剪一下细节，然后打磨棒找平外边缘。 
真车使用了三根圆棍儿格栅比较细，但是手头没有合适的且太细容易变形，所以使用了2.5mm的金属棍儿完成装饰，最终用补土再细化连接处。 
机器盖上的隆起部分使用ABS板直接制作，细节还是使用补土进行补完。当然这些只是因为简单的DIY，如果不想动手可以购买“1984（捌肆监制）”的“核心装甲”改装套件。 
除了包含格栅及机器盖隆起外，还有各种装甲及金属蚀刻片、外挂空调等装饰件使其无限接近MTVR状态。 第二步：拆分喷漆。 
最开始先将不需要遮盖的散件拆除完成初期的补土喷涂，此次TC6的发动机是非常好玩儿的装饰件，还原了很多细节装在车内B格儿满满。当然上一任车主也是将其都组装完成了，需要把皮带轮拆卸下来喷涂。 
大概先用补土喷涂了一部分零件，找找感觉。需要遮盖的小灯实在太多进度较为缓慢，实在是脑瓜子疼。 
因为是美军的车辆，考虑到美军的后勤比较到位且及时，所以整车不打算做得太旧，主要是与地面接触部分及平时装卸频率较多的后斗需要做些锈蚀及泥点儿。 
发动机太带劲儿，原厂提供两种装B方式。一种是摆在支架上，一种就是安装在车内。 https://v.youku.com/v_show/id_XNTEzMzg1NjA0OA==.html 静态情况下可以摆放在支架上充当车库装饰件或者摆场使用，细节还是不错的。如果是静态的话可以安装油底壳，但是装车的话油底壳是不需要安装的。如果装车自己用ABS板做一块平的油底壳封一下发动机底部避免露着一个窟窿。 https://v.youku.com/v_show/id_XNTEzMzg1NjQzNg==.html 散热风扇由一部安装在发动机内部的减速电机驱动，可以接在车内电路板上通电即转，也可以自己弄一个控制板独立遥控启动。建议做一个独立遥控的，因为减速电机声音不小风扇叶转不快，所以偶尔启动一下意淫一下即可，没必要通电就转。 
装车后共有三根管子链接，两根连接散热水箱模拟上下水，一根连接排气管。管子的尺寸是有要求的，太长了会顶到机器盖。如果喜欢这个发动机不用单独去买一个TC6，CROSSRC也单独有发动机的模型出售，售价450元 
发动机后部的变速箱段直接就对应到实际的车辆驱动单元。原厂560有刷电机及与BC8等车型同款的大号双速波箱。电机下部空间还可以如担心电机过热可以在电机下部加一个散热风扇。 
内核喷涂完成以后开始收拾车头部分。得益于CROSSRC的设计功底，各种开合件均是可以像真车一样拆卸的，所以喷漆的时候还算好处理。 
内饰跟车楼子是可以拆分开来的，内饰装饰也都被上任车主粘好了。CROSSRC的整体车楼子与整体内饰组件的结合精度还是不错的，基本做到了严丝合缝，稳定性也高。 
因为都已经拼装粘接完成，为了避免带有背光的仪表台被喷黑，所以只能简单遮盖一下后期在找细节了。没看过真车内部什么样子，所以就喷了百搭的黑色内饰。 
开关按键用田宫水性漆象征形式的做了一些按键区分。臆想的金属配件边缘用银色干扫了一点点儿摩擦露底的效果。 
内饰的细节还是很丰富的，虽然方向盘不能联动，但是清晰可见漆转向结构。这也是CROSSRC军卡的拟真细节，保证了其车辆静态可赏，动态可玩儿。 
地板也根据驾驶员及成员脚踏位置做了些磨损掉漆的感觉，简单丰富一下。最后整体上用灰白色自然土及棕色自然土加了些灰尘的感觉。 
车头做美军三色丛林迷彩，后斗、油箱等为卡其色。但是车头的绿色买成了日本陆上自卫队的绿色，太过暗淡只能重喷。 
后斗想用“撒盐遮盖”的方式逐层做掉漆磨损锈蚀的效果，但是使用TS罐喷效果不太理想经常出现盐粒粘连抠不下来的问题。总之只能作罢后期采用喷涂方式处理吧。 
因为车窗、灯罩都无法拆卸只能采用内外遮盖的方式处理了，实在是麻烦。在此奉劝大家素组有风险，喷漆要尽早。 
最终车头使用TS2暗绿色为底色，田水XF-68北约棕加XF-1消光黑完成三色搭配，当然后两个颜色就是使用喷笔进行喷涂了。 
喷涂的时候也没有采用遮盖方式，而是看着真车色块涂装，将喷笔雾化调小走出色块轮廓后，再稍稍调大雾量慢慢喷涂，这样边缘还有色雾过渡的感觉不至于过于色块化。 
后斗再易出现磨损的边沿及后部做了一些锈蚀旧化，采用的是喷笔喷棕锈色区域，然后再用深锈色去点磨损边缘，借此完成不同层次的区分。 
就像之前说的美军的后勤不至于太懒，所以旧化只是在磨损边缘。其余做了深色的边沿喷涂营造一点儿点儿阴影关系，其余则为泥点儿。 
同时为了避免卡其色后斗与三色丛林车头结合得过于突兀，将车门做了一个卡其色与三色组合，以此调和整车的配色关系。 
整车配色的设计缘由，或者说背景设定。就是卡其色的MTVR驾驶舱被击毁，然后战场更换为一台库存的丛林迷彩车楼子。因此才有这个不至于单调的配色。 第三步：电设的整体安装。 
咱们前文说到CROSSRC的电路设计可以说是相当高端，不整的你脑瓜子嗡嗡的算他们输。同样这款TC6的三轴转向结构奠定了其不简单的电路。而所有的电子设备都将集成安装在后轴上方的设备板上。 
电设分别为负责转向的前后两舵机，负责换挡的舵机，负责灯光的灯控板，负责声组的声控板，负责给舵机及声组独立供电的电路板及BEC，好盈1080电调，当然这是高配版本原厂自带的电子设备。让人头疼的就是这些电路板之间的互相串联及后轴转向舵机的连接。 TC6的电路接法有两种：一种是只有前轴转向的常规接法，一种就是TC6引以为傲的3轴转向。 
前轴转向方案：顾名思义只有前轴负责转向，只需要一个舵机，另外一个舵机负责换挡。此时接收机四个通道足矣。既：转向CH1通道，油门CH2通道，换挡CH3通道，大灯CH4通道。包装中的声组无法使用（原厂声组需要占一个三段通道负责打火及鸣笛）。这个比较常规，只需要前轴转向，后轴的转向结构可用原厂配件使其与大梁固定形成硬链接，保证后轴稳定。 
三轴转向方案：TC6的最大卖点，也因此需要三个舵机，一个负责前轴转向，一个负责后轴转向，一个换挡。此时接收机最少要有6个通道：前轴转向CH1通道，油门CH2通道，后轴转向CH3通道，换挡CH4通道，大灯CH5通道，声组打火及鸣笛CH6通道。 
因为需要混控来满足后轴转向与前轴转向相反，达到减小转弯半径效果，所以后轴舵机需要独占一个通道。这也就意味着原厂带有的给舵机供电舵机分电板及BEC只负责给前轴转向舵机供电了，当然想要后轴也独立供电就需要用信号分离线单独接CH3通道电源线再接分电板。 至于混控方面的选择我们使用了富斯的NB4遥控器，升级完固件以后支持八通道接收机。 https://v.youku.com/v_show/id_XNTEzMzg1Njc5Mg==.html 注意CROSSRC的声组带有单独的打火熄火功能，FUTABA的枪控7PX应该是没有三段开关所以无法使用，仍旧使用富斯的NB4遥控器。 
NB4左右两侧带有旋钮的三段开关控制既：一段打火，一段关，一段鸣笛，否则声组就总是处在打火阶段。这也是原厂声组我们使用FUTABADE 7PX无法实现的原因，如果坚持使用FUTABA或者其他遥控器，可以将原厂声组更换成诸如三石的ESS-ONE等。 
而且原厂声组的音控板单元需要由舵机分电板直接供电，否则会因为供电不足导致声组无法工作，具体详情可以参考CROSSRC官方代理“动力模型”店铺内的安装视频。 车身尺寸 
安装完成以后量取了一下实际车辆尺寸，个头还是不小的。 
整车长：680mm，中轴轴距325mm，后轴轴距445mm。 整车宽：220mm，轮宽基本上也为220mm。 整车高：270mm，后斗高190mm。 离地间隙：品军在42mm左右，车轮直径只有105mm。 （尺寸为手工量取稍有几毫米误差） 
因为车头较重且电池也在中轴前所以平置时，车头整体有些重的感觉，这也是为什么离地间隙前边40mm后边45mm的原因。 
整个TC6视觉上很强壮，独立悬挂的结构要比之前同为美军的M35（HC6）直桥显得更加饱满，底盘基本上没有漏光的地儿。 
手撸了一个奥什卡什-OSHKOSH的铭牌，奥什卡什时美军现在载具的主要供应商之一，旗下还有替代悍马的M-ATV,综合运输车M977，以及重型坦克运输车M1070。 
侧面再看整车的离地间隙并不高，但是军卡作为穿越运输车，凭借其强大的6驱系统应该还是可以应付综合路况的。过高的离地间隙也并不符合其身份。通过几组与同样是CROSSRC旗下的BC8做几组对比来看看TC6的大小。 
正面看可见轮胎直径较大的BC8近60mm的离地间隙明显要高于只有40mm离地间隙的TC6。但是整体上TC6的车楼子要比BC8更虎实。 
几张图对比下来总觉着BC8是1/14的比例而TC6才是1/12的比例。可能是BC8的较高地盘及平直的车楼子显得相对小巧。 
严格意义上BC8的真车MAZ537对应的应该是OSHKOSH的M1070。同样都是8*8驱动形式都是拉坦克干重活儿的车。 
两车的后斗高度基本持平，苏式美学讲究的是工艺材料的厚重，体验整个装备的可靠性。美式装备曾进行了更多的结构性设计，满足功能前提下更显精致美。 
因为两个车型体量及使用途径确实存在较大差异，所以对于只拉设备的BC8而言拉一个TC6还是可以的。 
两车的悬挂形式虽然都有独立悬挂，但是TC6为三轴独立，BC8只有前两轴是独立悬挂，后两轴为纯负重结构的跷跷板悬挂。所以从运输荷载而言BC8在结构上更胜一筹。儿TC6的3轴转向使其战场灵活性更高。 
虽然TC6整车的底盘我没有安装，但是在拆装调试过程中整体的感受还是不错的。但也不是一点儿问题没有，发现得两个问题就是：波箱、分动箱如同BC8一样的老问题有虚位，这会造成在上坡或者下坡时候惯性因素电调的托刹可能会托不住较重的车身；其次就是转向结构虽然有铜套过渡，但后轴仍旧有虚位问题。不过对于追求仿真外观结构的军卡来说，这些都是可以克服的，毕竟军卡不是竞速赛车。所有的设计都是为了满足高还原度的结构及外观服务。 
本期的《我要玩儿模型》对于可以实现三轴转向的“猫咬尾巴”TC6装车体验就跟大家分享到这儿了。整体上CROSSRC这次完成了一个非常棒的设计答卷，对于军卡方面的成果期待CROSSRC能带来跟多的新作品，可以为BC8(MAZ537）找个对手也就是OSHKOSH的M1070。 
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护景枵9 发表于 2021-04-07 01:07 BG（兵戈）重卡应该算是一款兼顾了攀爬能力的直桥结构八驱车，外形类似太拖拉或者美国的卡车造型。后轴也是跷跷板形式，整车攀爬性能出众些，全车钢板外壳比较勇猛。 |
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