km短卡

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韵胜

元老 Fans 发消息

发表于 21-3-28 21:04:38 |显示全部楼层来自：中国山东滨州

今天下午跑完又把车洗了一下拿到km短卡玩了时间也不短了，保养了两次，洗了无数次，上周刚做完最后一次保养说一下这个车出现的一些问题。这个车确实是抄袭车，买这个车当时确实也没了解太多，因为上一个车是km拉力，也是抄袭车，因为玩得还可以，也正好缺一辆短卡，没怎么了解就买了，如果当时知道的多一点可能就换别的车买了。

km短卡这个车算是短卡区里的最下层了，基本关于这个的帖子里都要拿出来处刑一次，一次两次的还看看，再多了就习惯了，人玩车也不是车玩人，不行就是不行，能受住嘲讽也不做精神股东。能玩的开心就行了。

首先说一下这个车的姿态吧，确实不行，后面硬了翘屁股，软了卡备胎座，所以后面加了一根阻尼，5b的前避震稍微磨一下就能安上了，后原装避震避震油1000号，阻尼100号对我来说正好，150就有点硬了，加上后面能调的稍微软一点，也好看一点，就是容易漏油弄的脏脏的有点恶心。

然后前面行程太短，看华华大佬做了个门桥应该解决这个问题了，自己没这个本事本来刚开始就让人加工了碳板下沉了一点原避震硬一点就解决这个问题了，但是前面太硬了，避震行程更短了，就仿照大佬们的照片自己画了个盗版让人加工了一下用大雪人的避震，150长的避震比原装130长一点，避震行程大了总行程不变，高一点的地方掉下去还是磕头但是比原来舒服点，总体提升不大。

大雪人避震孔是m3的，下摆臂原装孔是m4的，这就导致螺丝打不紧，我是用外径m5内径m3的套螺丝解决的，首先用m5螺丝攻丝一下摆臂，再用m3螺丝套着那个螺丝套筒打进摆臂，这样就能结论这个问题。

然后我把转向组op了金属的，不知道有什么作用心里作用大一点

再一个就是电动螺丝刀批头一定买套好的，常用的就是H2.0和H2.5的，一个好点的不到二十块，多准备几个能省很多钱

螺丝胶一定要打，有那么几个地方需要注意一下，电机齿螺丝胶打死就行了，坏了换电机和电机座，这个地方一定打死，再就是前波箱那个地方的传动齿轮和中轴接杯的螺丝胶打死。这个地方一般不坏，坏了换一套也没几个钱。后传动和传动轴连接的地方螺丝胶打死，这个地方坏了也就换一套，但是中间波箱和传动轴的螺丝胶最好不用最高号的，用那种可以加热拆下来的，这个地方和中差只接链接，换差速油必须拆下这个地方的机米螺丝才能拆下中差，我当时就是因为拆不下来所以切的导致我换了根传动轴，算是一个比较没什么用的op，不过确实是粗了也不容易脱出来。

这个车原装差速壳有点问题，换差速油很容易碰到盖不紧的情况，产生的问题就是差速上的螺丝吃力不均匀导致容易滑丝，或者差速里面的齿轮容易扫齿，所以上的时候最好先不要上近一点一点试着上螺丝，我是换了金属的，没出现这种问题了，就是贵点，这个钱花的难受。

再就是我把前防倾杆下来了，后面的蚂蚱腿可以减轻百分之90的轴效应，装上蚂蚱腿你可以开开心心毫无压力的起步全油门。但是我没装，因为装上感觉后面硬邦邦的，心里不是特别舒服。起步试着点小油门解决。