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从车头向后讲... 先讲的是c座，这个部位有必要改成金属 个人用过许多度数，对于自己而言最好跑的以及最适合自己最稳定的是19度，已经得到了，许多大佬的肯定，当然对于普通跑马路也就无所谓了，毕竟价格也比较贵，许多人说没有什么区别……这些都是所谓的“屁话”，跑场地时用心去感受就知道了...  接下来说的是配重，本人前面使用的是五g，这个确实极少数人能提前出来区别，不过细腻的手就可以了... 另外在这里说一句，tworks for kyo的偷轻结合对于国内的顶尖高手和B格党来说有用... 本人实在是体验不出...可能因为我水平比较low 然后前油压架 这个地方只要钱够，必须上原厂加硬 第一点，因为原厂的比较软，车子飞得太快的时候落地翻车可能会弯... 另外原厂加硬是真的很牛，一个是硬度高，另外一个巨轻... 特别好用是真的 有小伙伴可能注意到蓝色的东西了，那个ae的~，所以我是杂牌  拉杆这个地方，我是全部车辆必须钛合金 虽然说有些人可能会说他容易断... 那真是你飞得太快了... 车的必须轻量化...   尿片就玩儿必须装... 小心磨烂了... 尾巴处也有  三角板建议使用原厂... 第一个价格也比较正常 有些人可能会用碳纤维，不过这个东西跑久了是会断掉的 这是经验所得，如果一定要尝试也可以，但是下场地追求的是稳定的快车 第一个这个轻不了多少，而且还会有断了风险，如果这个断了，那可能整场比赛就gg 了 别忘了上螺丝椒  舵机保护这个东西必须用升级 更直观的反映，更快... 有一说一这个东西真的很难装，大家在装的时候不要以为是自己装错了，相信你自己这东西就是这样... 至于转向版没有改的原因是感觉没有多大作用，以前试过升级，但是圈速改变不大就没有使用  使用的是白色 这个肯定是心情~ 没多大用 下边的贴纸是乱贴的~  碳纤维中差盖，一个是为了轻一点...真的只是一点，最主要的还是比格必须高 细心的朋友可能已经看到我已经漏油了... 因为我是不比赛就不保养，这一点需要改改  固定座没什么必要...那个还比较重...  风扇还是比较有用，虽然说加重了一点... 不过意义不大的，夏天跑车，可能会过热... 冬天的话不装也没什么事  这个地方用到了金属支撑，是为了高扭性以及防止底盘弯曲，mp9的底盘比较软，用了这个地方防止弯，原厂的底盘就是最牛逼的，不要买那种什么tw出的副厂，用了一次感觉是两台车... 用这个支撑与原厂区别，其实也挺大，但是我不想因为支撑而导致整个底盘弯了  这个地方的挡泥板被我取了，作用其实不大，另外，拿掉的时候要把多出来的东西切掉..不然真的很丑  这个地方可以改成金属也可以原厂的... 意义不大，就是b格，另外也可以防止原厂的开断（不过开断了也太牛逼了）  这个地方做了改色，而且没有使用加硬，改色是因为比较无聊才改的，强度可能会下降，不过这个地方也不怎么容易被磨到，就没有什么关系，kyo唯一的问题就是车壳柱太靠后了，车壳尾巴地方容易烂，可以用一个扎带固定，侧边可以弄魔术贴，上一个贴片，也可以订制加长（这是我用过最好的解决方法）   这个地方必须使用金属，如果是油车45分钟下来升级与不升级支撑弯的概率升级过的会大大减少，不过这个东西螺丝一定要够长... 不然容易飞... 而且这一小个也贵...飞了，也很心疼  一些细节 全车用了vp 套，非常耐用，原厂的那个不能装说明书上剪... 用卡拖拖着就行了 尾巴必须kyo，超级软超级耐用，弯了掰回来就行 最后说一遍贴纸比较乱... 大佬，轻点喷... 臂码全都是原厂，个人使用过升级的，但是区别不大 容易坏的地方，就是车子的痘痘，其他比较软，备一套就够了... 大佬，轻点喷... |
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