四驱漂移与后驱漂移，为什么10车里四驱基本绝迹？

不说反胎，但是44大神 好像就是反胎。 正胎应该做不到吧

来自安卓APP客户端

视频看了，除了原地陀螺转，其他动作对现在的后驱漂移车来说都是小儿科。

来自苹果APP客户端

好吧，每个人对漂移的理解不同，不跟你杠了～祝你玩的愉快！

来自苹果APP客户端

我只是从真车的角度去说明了而已，你是从模型的角度去理解，我们理解都没有问题，只是出发点不同，再告诉你一个秘密我是TB03正胎开始入漂移的，不用跟我说四驱怎么样后驱怎么样

来自苹果APP客户端

freewind 发表于 2021-03-11 10:51
这个说法一定程度上解释了为什么10车四驱漂移的少，但是我觉得又不是能完全说得通。
因为同样是四驱漂移，蚊车四驱确还是经常能见到。

蚊车我不玩没研究也不懂

来自安卓APP客户端

freewind 发表于 2021-03-11 08:22
我个人认为四驱漂移与后驱漂移是根据驱动形式划分的(其实严格来说还有前驱漂移，只是由于前驱无法长时维持漂移状态所以一般都忽略它)。
漂移只是一种车辆行驶状态，极具观赏性；而拉力是一项赛事，追求的是速度，两者完全不是一回事。
只是拉力会在一些特殊弯道使用漂移这种形式状态来尽可能快的通过某段路而已。
举个最简单的例子，拉力赛有四驱车同时也是有后驱的，印象最深的就是保时捷了911了。
D1也是一项赛事，跟拉力追求速度不同，D1追求的是漂移姿态。但是D1并不能替代漂移。一个是赛事，一个是车辆行驶状态。

没有怼你的意思，你愿意的话可以回答我一下问题，其他模友愿意回答也可以：
1、拉力赛以什么作为胜负的标准，采取什么驾驶方式？
2、D1这种赛事又是以什么作为胜负的标准的，采取什么驾驶方式？
3、你说D1比的是车辆姿态，请问是什么姿态？

来自安卓APP客户端

没啥好争的，拉力比时间，D1比分数。两样完全不一样的赛事，不好放在一起比。

来自苹果APP客户端

有一句名言 就是  不跟不懂的人抬杠  懂的自然懂    想学习知识就虚心的问    玩10年漂移了 也是从正胎开始的 经历反胎 到最后后驱 这就是一个演变的国产  从一开始看头文字D 喜欢漂移 到后来了解D1GP  才知道 头文字D就是动画片而已 和真正的漂移 没有啥关系  当然也是头文字D叫很多人知道漂移着两个字 也是头文字D误导了很多 喜欢漂移的朋友  真正漂移赛是不允许超车的 但是在动画片里是可以的   在解答一下 楼上的朋友所说的  不管是拉力赛 还是房车赛 不管是 F1  还是WRC 还是TCR或者国内的CTCC 只要不是漂移赛 输赢比的都是速度 在规则以内谁快谁就厉害      但是漂移呢 单走 是比积分点加流畅度 加速度  追走是比后车贴近前车 尽量保持同样的车身角度而判断输赢   什么是姿态呢 就是你女朋友和你一起嘿嘿的时候 不是正常嘿嘿的姿势 是一种很优美的姿态来嘿嘿

来自苹果APP客户端

请问lz，为什么玩漂移？是因为喜欢砖叔那种四轮拉烟的特技玩法？还是因为像国内的张少华、活着日本的川畑、大狗又或者美国FD里jr那种后轮拉着长烟追逐的感觉呢？我想大部分选的是后者

来自苹果APP客户端

luchao7758258 发表于 2021-03-11 15:42
没有怼你的意思，你愿意的话可以回答我一下问题，其他模友愿意回答也可以：
1、拉力赛以什么作为胜负的标准，采取什么驾驶方式？
2、D1这种赛事又是以什么作为胜负的标准的，采取什么驾驶方式？
3、你说D1比的是车辆姿态，请问是什么姿态？

根据我看比赛这么多年的了解～不管是wrc～wrx～还是达喀尔～拉力就是拼速度～怎么快怎么跑～达喀尔这类拉力是比较特殊所以有后驱～其他的都是四驱为王～D1现在国内也有中文直播解说～D1这种漂移比赛只有后驱～D1比的是第一个弯起飘那一下的速度～还有整个过程中的流畅度～角度～稳定性～还有吃弯的走线积分点～现在D1是doss机器判定加人看～机器会告诉你是不是你飘的时候拉手刹弹离合修正角度了～都有一个分数～姿态这个你看几次就明白了～高手跑的就是一个很优美的弧线～车身不晃动～速度维持～没有任何修正～整个过程很好看～还能拉烟～

来自苹果APP客户端